軌道交通車輛技術(shù)——車輛的檢修制度

車輛的檢修制度

城市軌道交通車輛運(yùn)行一段時(shí)間后，各部件和構(gòu)件由于振動或磨耗會產(chǎn)生松動、變形或損壞。為了保證運(yùn)行安全和提高使用壽命，有關(guān)管理部門都要預(yù)先制定車輛的日常檢查、維護(hù)規(guī)范和車輛檢修的各種技術(shù)規(guī)程。

軌道交通車輛的檢修規(guī)程通常分為日檢，月檢、定修、架修和大修。

車輛的修程實(shí)施取決于運(yùn)營時(shí)間和走行里程數(shù)這二個(gè)參數(shù)，當(dāng)二者之中有一參數(shù)達(dá)到，就應(yīng)實(shí)施相應(yīng)的修程，城軌電動列車檢修工從事的工作就是根據(jù)車輛的修程對電動列車進(jìn)行維護(hù)和檢修。

1.日檢(每日)

對容易出現(xiàn)危及行車安全的各主要部件(如輪對、彈簧、轉(zhuǎn)向架、受電弓、控制裝置、空氣制動裝置、車鉤及緩沖裝置、車門風(fēng)動開關(guān)裝置、車體、車燈等)進(jìn)行外觀檢查，對危及行車安全的故障及時(shí)進(jìn)行重點(diǎn)修理。

2.月檢(每月)

對車輛外觀和一般功能進(jìn)行檢查，即對車輛主要部件的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行外觀檢查和必要試驗(yàn)，對危及行車安全的故障進(jìn)行全面修理

3.定修(1年或100000km)

主要是預(yù)防性的修理，對各大部件的技術(shù)狀態(tài)和作用作較仔細(xì)檢查，對車上的儀器和儀表進(jìn)行校驗(yàn)，對主蓄電池進(jìn)行活化處理，對檢查發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行針對性修理，檢修工作結(jié)束前需對列車進(jìn)行針對性修理，檢修工作結(jié)束前需對列車進(jìn)行靜、動態(tài)調(diào)試，調(diào)試正常的列車方能投入運(yùn)營。

4.架修(5年或500000km)

主要目標(biāo)是檢測和修理大型部件(如走行部、牽引電機(jī)、傳動裝置等)，同時(shí)，經(jīng)架車，対車輛各部件進(jìn)行解體和全面檢查，修理、試驗(yàn)，對計(jì)量的儀器、儀表進(jìn)行校驗(yàn)，車體要重新油漆標(biāo)記，同樣列車組裝后需對列車進(jìn)行靜、動參調(diào)試，調(diào)試正常的列車方能投入運(yùn)營。

5.大修(10年或1000000km)

全面恢復(fù)性修理。要求對車輛實(shí)施全面解體，通過檢查、整形、修理、試驗(yàn)，重新油漆，組裝及靜、動態(tài)調(diào)試，完全恢復(fù)車輛性能，基本上達(dá)到新車出廠水平。

6.均衡修

為了減少扣車時(shí)間，保證投入正線運(yùn)營的車輛數(shù)，將列車一年的維修保養(yǎng)工作分堆到12個(gè)月中完成。一般每月修一天或兩天。