地鐵的“門”道

關(guān)于屏蔽門

經(jīng)常乘坐地鐵的小伙伴們應(yīng)該都很熟悉

“……請勿倚靠屏蔽門……”

候車時

小伙伴們分分鐘被該提示語洗腦

那么

為什么要設(shè)立屏蔽門

它又有什么功能

為何不能倚靠它呢

趕快跟隨地鐵君來了解一下

屏蔽門是一項(xiàng)集建筑、機(jī)械、材料、電子和信息等學(xué)科于一體，安裝于軌道交通車站站臺邊緣，將軌道與站臺區(qū)隔離，設(shè)有與列車門一一對應(yīng)，可實(shí)現(xiàn)多級控制開啟與關(guān)閉滑動門的連續(xù)屏障。全高的屏蔽門通常被稱為“屏蔽門”，半高的屏蔽門則稱為“安全門”。

主要功能：

◆提高安全性：它可以防止乘客因車站客流擁擠或其他原因跌落軌道；可避免無關(guān)的工作人員進(jìn)入隧道。

◆改善站臺環(huán)境：它能使站臺區(qū)域更加舒適、美觀，隔音隔熱效果好。

◆節(jié)約運(yùn)營成本：它可以有效減少空氣對流造成的站臺冷熱氣的流失，降低能耗；也可減少站臺邊緣區(qū)域站務(wù)人員的數(shù)量。

目前

西安地鐵地下站設(shè)置全封閉式屏蔽門系統(tǒng)

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高架站設(shè)置半高安全門系統(tǒng)

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請勿倚靠屏蔽門

很多乘客在地鐵車廂內(nèi)或站臺候車時會無意識的倚靠屏蔽門。其實(shí)屏蔽門是將站臺區(qū)域與地鐵危險源隔離開的一把“保護(hù)傘”，當(dāng)列車到達(dá)、發(fā)車時，它會開、閉，所以倚靠在屏蔽門上是一個非常危險的行為。

屏蔽門故障多數(shù)是人為

屏蔽門故障分為機(jī)械故障和人為故障。

機(jī)械故障指屏蔽門自身出現(xiàn)問題。一般情況工作人員會先停止故障門的使用，做出廣播、故障紙?zhí)崾竞同F(xiàn)場圍擋警示，維修人員利用行車間隔或者地鐵停運(yùn)后再修理。

但是機(jī)械故障率并不高，而人為故障占了所有屏蔽門故障中的70%至80%。人為故障大多數(shù)可歸納為：

1.乘客用蠻力硬拉屏蔽門，此時有可能造成門控器保護(hù)死機(jī)，必須手動重啟才能恢復(fù)，嚴(yán)重影響地鐵運(yùn)行。

2.乘客隨身攜帶的物品掉到了門縫里，比如彈球、冰棍棒、票卡甚至高跟鞋斷了的鞋跟。所以請一定注意自己隨身攜帶的物品。

燈閃鈴響 請勿上下

當(dāng)屏蔽門上方的提醒燈閃爍，并伴有關(guān)門提示音，表示車門即將關(guān)閉，這個時候如果上不了車，應(yīng)該退回安全線外，不要強(qiáng)行沖搶車門。列車正常開關(guān)門一次時間是5~10秒，如因搶上搶下導(dǎo)致車門夾人夾物而重新開關(guān)一次，時間將增加5~10秒，甚至更多。如此，便會影響列車正常發(fā)出，從而影響整條線路運(yùn)行秩序。