7月24日，天津地鐵5號(hào)線預(yù)制軌道板在河間寶澤龍公司揭板試驗(yàn)成功，標(biāo)志著河間銀龍軌道有限公司生產(chǎn)的地鐵用裝配式無(wú)砟軌道板，將正式應(yīng)用到該號(hào)地鐵上。此次試驗(yàn)成功的預(yù)制地鐵軌道板，屬?lài)?guó)內(nèi)首個(gè)可以在地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)成型的地鐵軌道板，技術(shù)居于國(guó)際領(lǐng)先水平。
來(lái)自天津地鐵集團(tuán)、交建、鐵設(shè)、中鐵咨詢(xún)、北京鐵研、中鐵十一局等單位的專(zhuān)家及代表30余人參加揭板試驗(yàn)。試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，課題組匯報(bào)了關(guān)于預(yù)制軌道板揭板試驗(yàn)工作情況，經(jīng)過(guò)對(duì)試驗(yàn)全過(guò)程的分析論證，結(jié)果顯示揭板后混凝土填充完整密實(shí)，切割斷面分布均勻，滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)技術(shù)要求。產(chǎn)品具有安裝過(guò)程機(jī)械裝配化、工人數(shù)少，適應(yīng)地鐵環(huán)境溫差變化大等優(yōu)點(diǎn)。
據(jù)介紹，以往國(guó)內(nèi)軌道板的應(yīng)用，都需要相關(guān)公司在生產(chǎn)車(chē)間生產(chǎn)完成后，運(yùn)送到施工基地。銀龍公司生產(chǎn)的這款軌道板，則可以在現(xiàn)場(chǎng)成型，還可縮短施工周期。同時(shí)，應(yīng)用于地鐵后，把過(guò)去現(xiàn)場(chǎng)澆筑工藝改變?yōu)閺S制裝配式工藝，從而提高了施工質(zhì)量。經(jīng)與會(huì)專(zhuān)家一致議定，此次揭板試驗(yàn)成功。
據(jù)悉，河間銀龍軌道公司生產(chǎn)的預(yù)制軌道板將于本月底試鋪到天津地鐵5號(hào)線，線長(zhǎng)為250米的中醫(yī)一附院站至李七莊站段。此次試驗(yàn)，將加快這一技術(shù)推廣應(yīng)用到國(guó)內(nèi)其他地鐵項(xiàng)目上。
