4月25日下午，“南通至蘇州至嘉興至寧波鐵路勘察設計項目”招標公告的中標結果終于敲定。這意味著——滬嘉甬鐵路納入通蘇嘉甬鐵路整體項目，正式列入國家鐵路發展計劃并正式由鐵總牽頭啟動前期工作。
滬嘉甬鐵路是一座架在杭州灣上的高鐵大通道，也是國內最長的跨海高鐵。如果說，杭州灣跨海大橋改變了寧波在高速公路網中的格局，那么滬嘉甬鐵路則將大幅提升寧波鐵路樞紐在國家鐵路網中的地位。項目建成后，從杭州坐火車至蘇州，不必再繞行上海，從寧波出發去上海，則不用再繞道杭州，這將大大縮短寧波至上海、蘇州等地的時空距離，減少旅客出行時間和成本，有望實現寧波至上海1小時交通圈。
滬嘉甬鐵路項目擬自嘉興南站引出，跨越杭州灣后接入寧波樞紐，項目總投資超300億。工程擬按客運專線標準建設，設計時速350公里，計劃建設工期5年。這條鐵路北與滬杭客專、規劃通蘇嘉鐵路和滬乍杭鐵路相銜接；南與杭甬客專、甬臺溫鐵路、在建金甬鐵路、規劃甬舟鐵路相銜接。
滬嘉甬鐵路是國家高速鐵路網“八縱八橫”主骨架——沿海鐵路客運通道的組成部分，是京滬二通道的南延，是長三角城市群的重要聯絡通道。
早前，通蘇嘉城際鐵路就是《長江三角洲地區城際軌道交通網規劃》中的主骨架之一，貫通南通、張家港、常熟、蘇州、嘉興五市縣，北與鹽通鐵路、寧通鐵路相接，南與滬杭鐵路、跨杭州灣鐵路相通，中與滬寧鐵路、沿江鐵路和湖蘇滬城際鐵路相連。
如今，這條鐵路已經正式延伸到浙江寧波，且有了新名稱——通蘇嘉甬鐵路，其中南通西站到張家港站已經開工，包括在鹽通客運專線工程中建設。
據介紹，該項目建設后，對于完善長三角乃至全國綜合交通網絡，實現區域資源優勢互補和全面協調發展具有重要意義，也是提高路網的機動性、提升運輸質量和效率、緩解滬杭線等干線鐵路的運能緊張局面的迫切需要。同時，對大力推進浙江“大灣區、大花園、大通道和大都市區”建設，加快寧波建設“一帶一路”節點城市，打造“長三角南翼經濟中心”意義重大。
