11月4日至5日，國家鐵路集團有限公司工程管理中心在合肥組織召開新建巢湖至馬鞍山城際鐵路（含長江大橋）施工圖審核會。
會議期間，與會專家首先對馬鞍山東站接軌點、長江大橋主汊-副汊等5個重要工點進行了現場踏勘，并在現場聽取了設計單位的匯報。
5日工管中心組織召開巢馬城際鐵路施工圖審核會議，會議聽取了設計單位和咨詢單位的匯報，并分專業進行施工圖審核討論。經過現場踏勘、分組討論，會議形成了施工圖初步審核意見，設計單位將根據審核意見進一步優化施工圖。巢馬城際鐵路施工圖審核會的召開，為項目招標和開工建設奠定了堅實基礎。
截至目前，巢馬城際鐵路前期工作，除大橋洪評審查完成待批外，環評、水保、地質災害、立交安評等8項專題均已獲得批文。巢馬城際鐵路江北段初步設計和江南段初步設計經國鐵集團鑒定中心審查后，已獲得省發改委批復。
據了解，巢馬城際鐵路項目是《皖江城際鐵路建設規劃（2015-2020年）》和《安徽省現代鐵路交通體系建設規劃（2017-2021年）》明確近期建設的重點項目，總投資253.44億元。
項目線路全長約73公里，設計時速350公里。全線共設5座車站，利用既有車站兩座，分別為巢湖東站和馬鞍山東站，擬新建車站3座，分別為含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站。
線路自商合杭鐵路巢湖東站引出，經馬鞍山市含山縣、鄭蒲港新區，采用公鐵大橋方式跨越長江至馬鞍山南站，近期通過聯絡線接入寧安城際鐵路馬鞍山東站，遠期經揚鎮寧馬鐵路接入蘇南沿江鐵路句容站，可達上海和蘇北。
作為國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一、“軌道上的長三角”重點工程，巢馬城際鐵路先行工程已于去年10月28日正式開工。巢馬城際鐵路建成后，將進一步完善長三角高速鐵路網絡，有效提升區域互聯互通水平，對支撐皖江地區、全省和長三角更高質量一體化發展具有重要意義。
同時，將對我市加快推進長三角更高質量一體化發展，深度融入南京、合肥兩大都市圈，加快推進跨江發展等方面產生重要作用，使我市作為全省推動長三角一體化發展的“橋頭堡”和“排頭兵”地位更加鞏固。
