近期，國鐵集團、湖北省人民政府聯合批復了《新建滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段可行性研究報告》（鐵發改函[2020]556號），標志著項目即將進入正式實施階段。
本項目也是繼成達萬、渝萬高鐵之后，第三個獲批的沿江高鐵通道項目。
另據荊門日報消息：11月24日，市委常委門金勇帶領市政府辦、市發改委、市自然資源和規劃局相關負責人，對全市鐵路項目建設情況進行調研。當天上午，門金勇一行現場調研了荊門火車站改擴建建設情況，實地踏勘武荊宜高鐵先開段（荊門）開工點，并深入漳河新區周河村調研荊門西站建設推進情況。下午，門金勇一行調研了荊門國際內陸港公鐵物流中心項目和荊荊鐵路沙洋先開段項目建設情況。
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新建鐵路滬渝蓉高速鐵路武漢至宜昌段位于湖北省境內，沿線經武漢（東西湖區、硚口區）、孝感（應城市、漢川市）、天門、荊門（鐘祥市、京山市、屈家嶺）至宜昌（夷陵區、當陽市），本項目東端通過武漢樞紐與合武高鐵、京廣高鐵、武九高鐵、武漢至黃岡至黃梅鐵路銜接，西端與擬建的宜昌至鄭萬高鐵聯絡線、渝宜高鐵相連，是沿江高速鐵路通道的重要組成部分。
鐵路等級：高速鐵路；正線數目：雙線；設計速度：350km/h。投資估算總額 522.7億元，計劃于2020年開工，總工期4年。
項目新建正線295.432km（漢口至宜昌北運營長度303.924km）；含合武、直通線接軌同步實施工程。
相關配套工程包括：武漢樞紐：改建漢宜線，正線長3.8單線km；改建漢口客整所，將K3～K18掛網電化，改造為存車線。荊門地區：荊門西站預留襄常鐵路襄陽至荊門段、荊荊鐵路同步實施工程。宜昌樞紐：宜昌北至楊家塝聯絡線：宜昌北至楊家塝下行聯絡線，線路長度 7.279km；宜昌北至楊家塝上行聯絡線，線路長度 7.239km。宜昌北動車運用所及動車走行線：動車走行線左線，線路長度 6.182km；動車走行線右線，線路長度 6.126km。
全線擬設漢口、漢川東、天門北、京山南（預留）、鐘祥南、荊門西、當陽西、宜昌北等8個車站。
漢宜高鐵引入武漢樞紐示意圖▼
本項目是沿江高鐵通道的關鍵區段；是武漢城市圈城際鐵路網的重要組成部分、武漢城市圈與宜荊荊城市群間重要的城際通道；是長江經濟帶綜合立體交通走廊客運骨干，加快優化三峽過壩運輸結構的線路；是漢江生態經濟帶、湖北省“一主兩副、三群聯動”、武漢建設國家中心城市的重要交通基礎設施；是一條以中長途客流為主，兼顧城際客流的高速鐵路。
漢宜高鐵線路走向示意圖▼
