2021年1月4日，深汕鐵路、深圳機荷高速改擴建工程傳來項目開工最新進展。深圳市委書記王偉中、市長陳如桂出席開工儀式。
深汕鐵路作為粵港澳大灣區軌道交通建設的重點工程，深汕鐵路承擔著國家中長途高速鐵路功能和深圳與深汕合作區間高頻高速城際功能，對加強粵港澳與海西及長三角地區聯系，加快構建沿海高速鐵路，優化深圳樞紐對外鐵路通道，推進深汕特別合作區建設等具有重要作用。
深汕鐵路起于深圳樞紐西麗站，經深圳市、惠州市至深汕合作區，引入廣汕鐵路深汕站，全長129公里，設計時速350公里。項目共設西麗、羅湖北、坪山、惠州南、惠東、深汕6座車站，其中，深圳段55公里，設站3座；惠州段57公里，設站2座；深汕合作區17公里，設站1座，西麗、羅湖北、坪山3座車站還將與城際、地鐵等多條軌道線路形成綜合交通樞紐。
據了解，深汕鐵路于去年3月完成工可研及配套專題項目合同簽訂，同年獲得工程可行性研究報告批復及先開段初步設計批復。2021年初正式開工建設，預計于2025年建成。
“深汕鐵路開通后，將進一步完善粵港澳大灣區高速鐵路網絡，有效提升區域互聯互通水平，對支撐兩區建設、實現更高質量一體化發展具有重要意義。”深圳地鐵集團有關負責人表示。
今年上半年還有4條城際線路開工
記者從深圳地鐵集團了解到，目前，深惠、深大、穗莞深前海至皇崗口岸段、深惠城際大鵬支線4條城際鐵路先開段施工標已招完，正在做開工前的各項準備工作，計劃于年內啟動5條線路的開工建設。
目前，深圳城市軌道交通網絡已經頗具規模，線網里程達411公里，線網密度位居全國首位，線網規模居于世界前列。“但城際鐵路規模與東京、紐約等國際大都市圈相比發展相對滯后，隨著城際鐵路的陸續開工建設，這一情況將得到明顯改善。”該負責人介紹。
其中，穗莞深城際（前皇段）是珠三角城際鐵路網骨干線路穗莞深城際鐵路的重要組成部分，對實現穗莞深城際引入城市中心區具有重要意義；深大城際預留延伸至中山的條件;深惠城際預留延伸至惠州機場、惠東的條件，加強深莞惠三地的交通聯系；大鵬支線通過與深惠城際、深大城際的銜接，實現大鵬新區與對外交通設施間的快速聯系。
深圳步入城際鐵路建設新時代
城際鐵路作為城市對外聯系的重要通道，不僅對大灣區交通互聯互通具有重要意義，同時，對擴大有效投資、促進經濟穩定增長具有重要影響。
2020年以來，在市委市政府的大力支持下，深圳地鐵集團全面加快國家鐵路和城際項目建設步伐，充分發揮基礎設施建設在穩投資、補短板、強動能等方面的積極作用，對沖疫情影響和經濟下行壓力，完成建設投資超過500億元。
2021年是“十四五”開局之年，同時也是深圳城市鐵路建設全面鋪開的關鍵之年。今年，深圳地鐵集團將重點推動大灣區軌道交通線網優化、加快國家綜合鐵路樞紐和城際線路建設、推進城際鐵路公交化運營研究，滿足大灣區主要城市間1小時通勤圈快速通達出行需求。
“今年，深圳地鐵集團將在抓好疫情常態化防控的基礎上，繼續推動深惠、深大、大鵬支線、穗莞深前海至皇崗口岸段等4條城際鐵路的開工建設，以及地鐵四期主體攻堅、四期調整線路建設等重點任務。”該負責人介紹。2021年，深圳市承建的國鐵、城際和地鐵“三鐵”建設總里程將達到575.4公里（國鐵城際340+地鐵235.4），總投資超過4678.6億元（國鐵城際2300億元+地鐵2378.6億元），為深圳增強大灣區核心引擎功能、加快建設特色社會主義先行示范區貢獻力量，給灣區百姓帶來實實在在的利好！
