4月7日，《新建西安至十堰高速鐵路湖北先開段站前工程施工總價承包招標資格預審公告》正式發(fā)布。根據(jù)招標公告，先開段計劃2021年6月開工，計劃工期4.5年，主要控制性工程為漢江特大橋。
西安至十堰高速鐵路項目位于陜西省東南部和湖北省西北部，線路西起陜西省西安市，向東南引線穿越秦嶺山脈，經(jīng)商洛市至湖北省十堰市，與已開通的武漢至十堰高速鐵路相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運通道。
新建西安至十堰高速鐵路，線路全長255.7km (其中湖北境內(nèi)86.3km)， 設計時速350公里/小時，建設工期4.5年，投資估算為477億元(其中湖北境內(nèi)投資134億元)。
線路西起陜西省西安市，經(jīng)商洛終到十堰。本項目縱貫兩省三市八區(qū)縣，全線設西安東、藍田、 商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東等7處車站。
該項目形成了西安至武漢間便捷高鐵通道，對改變西北至華中、華南、贛閩等地經(jīng)鄭西—鄭武高鐵“拐角”繞行的格局，加強“一帶一路”建設和“長江經(jīng)濟帶”、“西部大開發(fā)”等國家戰(zhàn)略實施，加強關中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，推動秦巴山區(qū)脫貧攻堅，加快沿線旅游業(yè)和社會經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。
2020年4月13日，西安至十堰高速鐵路可行性研究報告獲國家發(fā)改委批復。
招標公告主要內(nèi)容
一、招標條件
本建設項目新建西安至十堰高速鐵路湖北段工程已由國家發(fā)展和改革委員會以《國家發(fā)展改革委關于新建西安至十堰高速鐵路可行性研究報告的批復》（發(fā)改基礎〔2020〕595號）、《國鐵集團 湖北省人民政府關于新建西安至十堰高速鐵路DK234+909-DK263+043.23段站前工程初步設計的批復》（鐵鑒函[2020]534號）批準建設，建設單位（項目業(yè)主）為湖北漢十城際鐵路有限責任公司，委托武九鐵路客運專線湖北有限責任公司建設管理。
建設資金來自國家鐵路集團有限公司、湖北省投資和國內(nèi)銀行貸款，項目出資比例為資本金占50%，其中湖北省出資35.6億（含征地拆遷費用4.2億元），資本金以外使用國內(nèi)銀行貸款，資金已落實，施工圖設計文件完備，招標人為武九鐵路客運專線湖北有限責任公司。
二、項目概況與招標范圍
1、項目概況
建設地點：湖北省十堰市
建設規(guī)模：新建西安至十堰高速鐵路項目位于陜西省東南部和湖北省西北部，線路西起自西安樞紐西安東站，經(jīng)藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西站，接入既有十堰東站，正線全長255.749公里，其中陜西省境內(nèi)169.393km，湖北省境內(nèi)86.356km。
西安至十堰鐵路湖北先期開工段范圍為連家河大橋至十堰東站西安端，里程DK234+909至DK263+043.23，線路正線長度28.133km，其中：路基長度0.232km，占線路總長的0.82%；橋梁全長4.033km/11座，隧道全長23.868km/9座，橋隧總長27.901km，占先開段線路總長的99.18%。
鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設計速度：350公里/小時。最小曲線半徑：一般地段7000米（困難地段5500米）。最大坡度：一般地段20‰（困難地段30‰）。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長度：650米。列車運行控制方式：CTCS-3級列控系統(tǒng)。調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中。
2、招標范圍
站前工程改移道路、臨時用地、路基工程、橋梁工程、隧道工程（不含隧道照明消防）、軌道工程（不含鋪軌）、綜合接地、生產(chǎn)生活房屋、站場建筑及附屬工程、大臨及過渡工程、隧道注漿及隧道反坡排水等相關工程。站前非甲供的非安裝設備和備品備件。
標段劃分：本次劃分為1個標段，標段號：XSZQ-1，標段里程為：DK234+909至DK263+043，正線長度28.133km。
計劃工期：1643日歷天，計劃開工日期2021年6月1日（以環(huán)評、水保批復時間為準）
合同估算價：315690.0萬元
3、其他：本標段控制工程漢江特大橋；重難點工程有柳家河大橋、神定河大橋、羅家梁二號隧道和友誼隧道。
西安至十堰高鐵線路走向示意圖▼
