4月7日，東營市人民政府官網發布東營市交通運輸局《政府工作報告》有關重點工作進展情況表（2021年第一季度），其中披露了京滬高鐵輔助通道的最新進展。情況表顯示，京滬高鐵輔助通道津濰段全線完成會簽，9月份將全線開工建設。此外，濟濱聯絡線也同步全線開工。
推進計劃如下：
一季度
1月協調國鐵集團督促天津市盡快完成會簽。
2月協調國鐵集團督促河北省開展土地預審。
3月協調鐵設將水土保持報告、環評報告上報至國鐵集團進行內審，協助濰坊市將節地評審報告上報并開始評審，協調河北段用地預審報告上報至自然資源部。
二季度
4月協調國鐵集團審查全線初步設計；協調自然資源部正式受理并批復山東段用地預審報告；爭取河北段、天津段用地預審得到批復，同步出具規劃選址報告；發布二次環評公示。
5月爭取完成津濰高鐵工可研批復立項，組建合資公司；爭取完成大橋各項開工前置件的辦理。
6月爭取國鐵集團舉辦津濰高鐵項目推進會，取得節能評價報告批復；爭取批復先期開工公鐵兩用黃河大橋的請示，取得先行用地批復，爭取大橋的初步設計完成審查批復，壓茬開展大橋施工圖設計；爭取國鐵集團批復公鐵兩用黃河大橋施工圖設計；發布招投標公告，先期開工黃河大橋。
三季度
7月爭取國鐵集團批復全線初步設計文件，壓茬開展全線施工圖設計。開展全線施工圖審查；爭取協調完成津濰高鐵全線施工圖鑒修。
8月爭取國鐵集團正式批復全線施工圖設計文件；發布全線招投標公告。
9月爭取舉辦津濰高鐵開工動員會，開展征地拆遷工作；全線開工建設。
四季度
10月全線鋪開建設并同步開展征地拆遷，11月全線鋪開建設并同步開展征地拆遷，12月全線鋪開建設并同步開展征地拆遷。
是否達到進展：
是
進展情況：
全線已完成會簽，國家發改委已完成立項核準前咨詢評估、國家鐵路局已完成行業審查咨詢評估。
今年2月2日，山東省十三屆人大五次會議開幕，省政府工作報告在“加快基礎設施建設”段落中，“開工京滬高鐵輔助通道天津至濰坊段、雄商、濟濱等6個項目”被列為第一項建設任務。隨后，山東相關推進建設工作依次展開。3月15日，京滬高鐵輔助通道山東濰坊至江蘇宿遷段前期工作協調推進會在濟南召開。
京滬高鐵輔助通道北南兩端連通京滬兩座最重要的城市，經過天津、河北、山東、江蘇等幾個省市，全長約1200多公里，其中河北段不到100公里，山東段長達500公里，江蘇段也有400多公里，京滬高鐵二線在山東境內的路段最長，縱穿山東腹部，對山東的意義重大。
京滬高鐵輔助通道又叫京滬高鐵二線，和濰煙鐵路，是“一項工程兩個分支”。2019年6月，國鐵集團與山東省商定，將京滬高鐵二通道天津至濰坊段以及濰煙高鐵，兩個項目合并為一個項目，國家鐵路集團牽頭，山東省積極配合，合并后的項目名稱為新建天津至濰坊（煙臺）鐵路。
津濰高鐵是京滬高鐵二線的北段
去年7月31日，山東鐵路投資控股集團有限公司網站發布環評公示，披露了京滬高鐵二線天津至濰坊段設站情況。
項目地理位置和徑路顯示，新建天津至濰坊（煙臺）鐵路天津至濰坊段位于天津市、河北省、山東省境內，線路起自天津樞紐濱海站，經天津濱海新區，河北滄州市，山東德州市、濱州市、東營市、濰坊市，引入濟青高鐵濰坊北站，正線長度349.12km，全線共設車站9座，分別為濱海站、濱海南站、黃驊站、海興西站、無棣東站、濱州站、東營南站、壽光市站、濰坊北站。
