近日，《杭州市綜合交通專項(xiàng)規(guī)劃（2021-2035年）》正式獲批且公布規(guī)劃詳情！
根據(jù)規(guī)劃目標(biāo)，杭州將建設(shè)世界一流的現(xiàn)代綜合交通體系，打造國際性綜合交通樞紐城市，實(shí)現(xiàn)杭州與全國及世界主要城市的快速直達(dá)與高效連接，建設(shè)“軌道上的杭州”，構(gòu)建市域高效聯(lián)通的交通網(wǎng)絡(luò)體系，支撐“一核九星”城市新型空間格局，建設(shè)“智慧綠行品質(zhì)天堂城市”，促進(jìn)交通發(fā)展向綠色和數(shù)字治理轉(zhuǎn)型。
一、城軌交通規(guī)劃：都市可達(dá)、全市快聯(lián)、組團(tuán)融合、多心加密
目前，杭州市區(qū)的城市軌道交通線網(wǎng)總里程已達(dá)到300多公里，以都市可達(dá)、全市快聯(lián)、組團(tuán)融合、多心加密四大布局原則為導(dǎo)向，預(yù)計(jì)2035年，杭州市區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)總里程則要超1100公里，十四五規(guī)劃時(shí)期實(shí)現(xiàn)軌交里程近4倍增長(zhǎng)。
軌道交通占公共交通出行比例達(dá)到65%以上，軌道交通站點(diǎn)800米范圍的人口崗位覆蓋率不低于65%，使人們出行更加快捷便利。
杭州市軌道交通2021-2035規(guī)劃圖
在遠(yuǎn)期軌道線網(wǎng)規(guī)劃圖中，通往桐鄉(xiāng)的杭桐線、通往德清的杭德線、通往安吉的杭安線、通往諸暨的杭諸線以及通往海寧長(zhǎng)安、途經(jīng)錢塘區(qū)通往嘉紹兩地的線路在列。
今年6月底，杭海城際、紹興地鐵1號(hào)線柯橋段開通，杭州軌交線網(wǎng)“破壁出圈”，連通海寧、紹興兩大都市區(qū)內(nèi)城市。
為實(shí)現(xiàn)全市快聯(lián)，構(gòu)筑快線系統(tǒng)，提升重點(diǎn)功能板塊的出行效率，實(shí)現(xiàn)核心城區(qū)與城西科創(chuàng)大走廊、錢塘區(qū)、湘湖·三江匯等重點(diǎn)地區(qū)之間的快速聯(lián)系，打造全市一小時(shí)交通圈，支撐杭州網(wǎng)絡(luò)化大都市空間結(jié)構(gòu)。
快線的平均站間距一般要大于普線，這使得快線列車能夠較長(zhǎng)時(shí)間地保持在高速運(yùn)行的狀態(tài)，減少因停靠車站而減速的運(yùn)行時(shí)間以及停站時(shí)間，相對(duì)較大的站間距，是快線實(shí)現(xiàn)“快”的另秘訣。
杭州的第一條軌道快線——機(jī)場(chǎng)快線正在加緊建設(shè)，串聯(lián)了火車西站、火車東站、蕭山國際機(jī)場(chǎng)等交通樞紐，將未來科技城、核心城區(qū)、蕭山等區(qū)域。
規(guī)劃還提出，軌道局域線網(wǎng)結(jié)合實(shí)際需求靈活布局，可采用輕軌、單軌等多種制式，設(shè)計(jì)速度在60-80公里/小時(shí)。
據(jù)了解，為豐富軌道交通網(wǎng)絡(luò)層級(jí)，將謀劃在良渚新城、未來科技城內(nèi)部以及西部鄉(xiāng)鎮(zhèn)，新增云軌、輕軌等中低運(yùn)量軌道交通。
關(guān)于普通線，杭州規(guī)劃了沿江走向的11號(hào)線、連接蕭山、核心城區(qū)等地的15號(hào)線等多條普線，已建成的6號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線等線路規(guī)劃延伸。
未來，杭州將強(qiáng)化都市區(qū)層面的軌道與城市軌道的銜接，實(shí)現(xiàn)區(qū)域重要城鎮(zhèn)帶快速可達(dá)，強(qiáng)化都市區(qū)層面的軌道與城市軌道的銜接，實(shí)現(xiàn)區(qū)域重要城鎮(zhèn)帶快速可達(dá)，發(fā)揮杭州在都市圈的引領(lǐng)作用，推進(jìn)都市區(qū)一體化發(fā)展。
二、鐵路規(guī)劃：3-5h直達(dá)京津冀、成渝、長(zhǎng)江中游等市群
規(guī)劃目標(biāo)：強(qiáng)化杭州的國家綜合鐵路樞紐地位，實(shí)現(xiàn)3-5小時(shí)直達(dá)京津冀、成渝、長(zhǎng)江中游等城市群和粵港澳大灣區(qū)的主要城市，2小時(shí)互達(dá)長(zhǎng)三角的主要城市，與上海鐵路各大樞紐互聯(lián)直達(dá)，形成省域及都市圈的1小時(shí)交通圈；順應(yīng)產(chǎn)業(yè)空間布局調(diào)整，優(yōu)化形成“客內(nèi)貨外”普速鐵路網(wǎng)絡(luò)，完善市域（郊）鐵路布局，促進(jìn)都市圈（區(qū)）一體化發(fā)展。
1、杭州市市域鐵路設(shè)施規(guī)劃
（1）干線鐵路（高速鐵路）、城際鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃
構(gòu)建“一軸兩翼多向”干線鐵路（高速鐵路）、城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，包括滬昆高鐵、杭甬高鐵、寧杭高鐵、商合杭高鐵、杭溫鐵路（杭州至麗水鐵路）、上海經(jīng)乍浦至杭州鐵路、南京至杭州鐵路二通道（鎮(zhèn)江至杭州城際鐵路）、杭州至臨安至績(jī)溪鐵路、杭黃高鐵、湖杭鐵路、杭衢鐵路、金建鐵路、杭紹臺(tái)鐵路、上海至杭州城際鐵路、蘇州至杭州城際鐵路、杭州至寧波城際鐵路、水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路，以及鐵路杭州蕭山機(jī)場(chǎng)站樞紐及接線、杭州東至杭州西聯(lián)絡(luò)線、望江門越江通道、富陽至富陽西聯(lián)絡(luò)線等。遠(yuǎn)景預(yù)留滬杭、寧杭甬超高速通道。
（2）干線鐵路（普速鐵路）網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃
優(yōu)化形成“客內(nèi)貨外，普速鐵路網(wǎng)絡(luò)，在既有滬昆鐵路、宣杭鐵路、蕭甬鐵路、金千鐵路基礎(chǔ)上，規(guī)劃杭州灣貨運(yùn)鐵路，推動(dòng)杭州站普速客車始發(fā)終到作業(yè)遷至杭州南站（含相關(guān)附屬設(shè)施）。順應(yīng)杭州都市圈及杭州灣區(qū)域產(chǎn)業(yè)空間布局，積極推動(dòng)喬司編組站及鐵路貨運(yùn)功能外遷。
（3）市域（郊）鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃
完善市域（郊）鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，在杭臨線、杭富線緊密聯(lián)系杭州核心城區(qū)與臨安、富陽基礎(chǔ)上，構(gòu)建包括杭海線、杭桐線、杭德線、杭安線、杭諸線、杭紹線、蕭甬鐵路風(fēng)情旅游新干線、下沙至長(zhǎng)安線等市域(郊》鐵路骨架網(wǎng)絡(luò)。探索利用既有鐵路開行公交化城際列車，實(shí)現(xiàn)杭州核心城區(qū)與桐廬、淳安、建德等“星城”及周邊縣市1小時(shí)聯(lián)系。
2、杭州鐵路站場(chǎng)規(guī)
（1）鐵路站場(chǎng)規(guī)劃
打造“五主一空多輔”鐵路客運(yùn)樞紐體系。包括杭州東站、杭州西站、杭州站、杭州南站、江東站（錢塘站）5座主要客運(yùn)站，蕭山機(jī)場(chǎng)站為空鐵聯(lián)運(yùn)站，以及余杭站、臨平北站、富陽站、富陽西站、臨安站、昌化站、桐廬站、桐廬東站、建德站、建德東站、建德南站、千島湖站等輔助客運(yùn)站。響應(yīng) 《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層?xùn)}軌道交通規(guī)劃》要求，杭州西站爭(zhēng)取向Ⅰ型樞紐發(fā)展。
規(guī)劃布局星橋、白鹿塘2大鐵路物流基地以及倉前、江東2處動(dòng)車貨運(yùn)基地；在江東設(shè)置公鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐。
（2）鐵路配套設(shè)施規(guī)劃
主要配套設(shè)施包括杭州西動(dòng)車所、艮山門動(dòng)車所和江東動(dòng)車停車場(chǎng)。
杭州市鐵路2021-2035規(guī)劃圖
三、杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃
規(guī)劃目標(biāo)：提高杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)設(shè)施規(guī)模與保障能力，完善陸側(cè)接駁體系，擴(kuò)大服務(wù)腹地，建成為國際航空樞紐，加強(qiáng)與上海、嘉興、湖州等城市的機(jī)場(chǎng)協(xié)同與合作，共建長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群。
1、發(fā)展定位：杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)近期作為長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群機(jī)場(chǎng)之一、區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)、未來航空貨運(yùn)及快件集散中心，遠(yuǎn)期發(fā)展成為國際航空樞紐。
2、發(fā)展規(guī)模：嚴(yán)格保護(hù)好杭州簫山國際機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)凈空及電磁環(huán)境，續(xù)建T4航站樓，新建第三、第四跑道和東貨運(yùn)區(qū)、南貨運(yùn)區(qū)。重點(diǎn)發(fā)展歐美直飛航線，加密東南亞、東北亞地區(qū)航線航班。至2035年，國際航點(diǎn)達(dá)到100個(gè)以上，國際旅客吞吐量占比提高到20%以上，實(shí)現(xiàn)年旅客吞吐量9000萬人次，年貨郵吞吐量230萬噸。
3、接駁體系：續(xù)建杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)綜合交通換乘中心，引入鐵路蕭山機(jī)場(chǎng)樞紐及接線和軌道交通1號(hào)線、7號(hào)線、17(K)號(hào)線（機(jī)場(chǎng)快線），優(yōu)化機(jī)場(chǎng)周邊集疏運(yùn)道路體系，構(gòu)建杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)省域、市域“1小時(shí)交通圈”；預(yù)控機(jī)場(chǎng)東部綜合交通換乘副中心。
四、近期建設(shè)規(guī)劃（鐵路系統(tǒng)）
續(xù)建湖杭鐵路、杭溫鐵路二期(杭州至義烏段)、金建鐵路、杭衢鐵路（建德至衢州段），新建鐵路蕭山機(jī)場(chǎng)站樞紐及接線工程、上海經(jīng)乍浦至杭州鐵路、杭州至臨安至績(jī)溪鐵路、杭州東至杭州西聯(lián)絡(luò)線、水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路、上海至杭州城際鐵路、南京至杭州鐵路二通道、杭州灣貨運(yùn)鐵路。
續(xù)建杭州西站、富陽西站、桐廬東站、建德南站、建德東站、杭州西動(dòng)車所，新建江東站（錢塘站）、蕭山機(jī)場(chǎng)站、臨平北站、臨安站、昌化站、江東動(dòng)車停車場(chǎng)、星橋鐵路物流基地，改建艮山門動(dòng)車所等。
新建杭德線、下沙至長(zhǎng)安線等市域(郊）鐵路。
