江蘇省作為我國經濟大省，在幾年前一直有一個很大的煩惱，那就是江蘇省的高鐵里程與其經濟實力差距太大。在“十二五”末，江蘇省的高鐵里程排名，僅僅是第14，甚至在廣大的蘇北地區，除了徐州之外，沒有一條高鐵。而在過去的五年里，是江蘇省高鐵的爆發期。不僅僅廣大的蘇北地區實現了市市通高鐵，而且隨著連淮揚鎮高鐵和滬蘇通高鐵的建成，江蘇南北方向的高鐵線路得以連通。而在未來5年，江蘇省將續建4個，新開工18個鐵路項目，并且到2035年將實現95%的縣通高鐵。
這續建的4條高鐵包括滬蘇通二期、滬蘇湖鐵路、南沿江和寧淮城際鐵路。這四條鐵路中，滬蘇通二期未來將直達浦東新區，將大大縮短上海與南通及廣大蘇北地區的時空距離。滬蘇湖高鐵在2020年6月5號已經開工，到2024年就將具備開通條件，將會加快滬蘇同城懷化發展。
南沿江高鐵在2018年10月8號就已經開工，預計2022年完工。一旦通車將大大縮小江蘇各城市之間的時空距離，完善蘇南地區的立體化交通網絡。寧淮城際在2019年9月20號開工建設，通車之后，將可實現淮安與南京的1小時直達，對于南京都市圈和江蘇省的蘇北地區發展具有很大的促進意義。
其它18個即將開工鐵路包括滬渝蓉高鐵江蘇段(北沿江)、通蘇嘉甬濰坊至宿遷、宿遷至合肥、鎮宣鐵路鎮江至溧陽段等國家干線鐵路和鹽泰錫常宜、寧宣、揚鎮寧馬、寧滁蚌、宜興至湖州、寧杭二通道、上元門過江通道等區域城際鐵路，謀劃推進常州至泰州、新沂至淮安等一批新的項目。
根據《省政府關于進一步加快推進鐵路發展的意見》，這里續建和新建的鐵路項目都是板上釘釘的事。而且已經透漏了最后投資進金額，達到4500億元，勢必要把江蘇實現軌道上的生活。值得一提的是，到了2035年，江蘇將實現95%的縣通高鐵，其中，50萬以上的縣將必須通上高鐵。
