11月5日獲悉，西安至重慶高速鐵路是全國“八縱八橫”高速鐵路通道之包（銀）海、京昆通道重要組成部分。今年6月，國家《成渝地區雙城經濟圈綜合交通運輸發展規劃》明確開工建設渝西高鐵。
項目線路全長約536.9公里，投資約600.3億元，全線新建10個車站（嵐皋、城口、樊噲、宣漢南、達州南、大竹、廣安東、合川東、北碚南、開州），建設總工期約6年。
11月3日-5日，四川省人大常委會組織部分全國人大代表和省人大代表走進達州和廣安，對渝西高鐵（四川段）項目推進情況開展集中視察。代表們先后來到渝西高鐵（四川段）宣漢縣樊噲站、廣安東站預選場址等地，聽取渝西高鐵線路相關情況及達州南站、樊噲站、廣安東站規劃建設等情況。視察期間，代表們還走進川渝高竹新區、廣深產業園、小平干部學院、四川帕沃可礦物纖維制品有限公司等地，視察生產及建設發展情況。11月5日，四川省部分全國、省人大代表集中視察渝西高鐵（四川段）建設推進情況座談會在廣安召開。
已取得階段性成效
望年底獲得可研報告批復
目前，有關部門和地區對于高鐵項目推進情況如何？
座談會上，省政府副秘書長、省鐵路機場辦主任代永波表示，渝西高鐵項目橫跨重慶、四川、陜西三地。目前四川省政府正在加強與重慶市、陜西省合作，全力以赴推進渝西高鐵安康至重慶線段前期工作，目前已取得階段性成效，他透露國鐵集團黨組會已于10月19日審議通過了可研上報請示文件，待國鐵集團董事會審議通過后，國鐵集團即可聯合四川省、重慶市、陜西省向國家發展改革委上報可研請示文件，有望年底獲得可研報告批復。
作為負責渝西高鐵建設管理、資產管理和委托運營等任務的單位，京昆高速鐵路西昆有限公司副總經理敬洪武在會上表示，將計劃于2021年12月爭取取得康渝段可研批復；于2022年一季度完成環保、水保、通航、行洪、地災、壓覆礦、文物等初設前置要件的審批，初設審查；2022年二季度取得初設批復，開展施工圖設計；2022年三季度施工圖審查，先行用地報批；2022年四季度取得施工圖批復，完成施工、監理招標，年底前開工建設。據悉，渝西高鐵在達州境內232.8公里，擬投資490億元，途徑達州市宣漢縣、通川區、高新區、達川區、大竹縣、渠縣6個縣（市、區）。中共達州市委常委、常務副市長丁應虎在會上透露，目前達州市正積極配合設計單位完成線路踏勘、站址選擇等協調配合工作，積極配合西昆公司取棄土場及大型臨時用地選址工作，目前達州市涉及的取棄土場、大型臨時用地選址工作已完成，并與西昆公司簽訂了選址協議。同時，還向西昆公司提供了375畝綜合開發用地，并簽訂了土地綜合開發協議，明確了詳細地塊位置。
渝西高鐵廣安段總長約59.9公里，線路由達州市大竹縣引入，途徑廣安市前鋒區、華鎣市和岳池縣3個縣（市、區），引出至重慶市合川區。“渝西高鐵在廣安設站，標志著廣安正式融入國家高速鐵路網，建成后預計廣安到重慶主城區22分鐘，到西安1.8小時，到昆明3.3小事情，到北京6.5小時”，中共廣安市委副書記、市長趙波表示，經過多次組織相關部門及縣（市、區）實地踏勘現場，目前初步測算了渝西高鐵廣安境內征地拆遷面積約3471畝，征地拆遷費用約21.4億元。按照國鐵集團要求，目前廣安市與西昆公司簽訂了廣安站土地綜合開發框架協議和自建砂石廠協議，完成了棄土場等大臨工程選址工作。趙波說，廣安市將力爭明年上半年渝西高鐵廣安段開工建設。
牢固樹立“川渝一盤棋”理念
協同推進，合力再增強
“相信通過大家努力，渝西高鐵前期工作取得了階段性重大成效”，省人大常委會副主任宋朝華在座談會上表示，通過這幾天的集中視察，讓代表們近距離感受到了達州和廣安城鄉面貌發生的巨大變化，同時也近距離感受到達州廣安真抓實干濃厚氛圍與兩市加快發展強勁的勢頭。
他指出，渝西高鐵戰略性意義重大，必將成為推動雙城經濟圈的重要引擎，接下來需攻堅破難，力度再加大。“前期雖然取得明顯成效，現在務必一抓到底，迎難而上，加大項目可研報告批復力度，爭取國鐵董事會盡快審議通過，全力確保年底前獲得國家發改委可研報告批復”。同時，還需加大初步設計工作同步力度，在加快可研報告批復的同時，同步推動項目的初設工作，全力確保可研批復后第一時間讓初設進入審批流程。“我相信高鐵一定能成為成渝雙城經濟圈的標志建設，所以要協同推進，合力再增強”，宋朝華表示，渝西高鐵的建設是一項跨區域的協同工程，涉及面廣，工作量大，需要進一步增強合力；川渝共建要同向發力，牢固樹立“川渝一盤棋”理念，加強與重慶的規劃建設，要實現兩省市同向而行。各省市要齊心共同努力，人大代表要獻策出力，共同為渝西高鐵順利建設貢獻智慧和力量。
