2022年想啥來啥！隨著新年鐘聲敲響，山西首條高速鐵路開工進入倒計時，原定于2021年11月開工的雄忻高鐵山西段，未能按照預計時間拉開建設帷幕，山西人把目光投向寄予希望的2022年能實現。
果不其然，雄忻高鐵定于2月1日正式開工的喜訊傳來，令每一名山西河北兩省的人們興奮不已。與此前消息預計不同的是，首開段不在山西忻州境內，而是位于河北保定雄安新區內，掐指一算只有不到一個月時間了。
雄忻高鐵全長342公里，其中河北段227公里、山西段115公里，設計時速350公里，將是山西歷史上第一條真正意義上的高速鐵路，預計2025年通車運營。此前在山西境內已通車的石太、鄭太、大西屬于客運專線類型，最高時速只有200余公里，達不到真正的高速鐵路時速。
雄忻高鐵的東端是疏解非首都職能的雄安新區，西端則是剛剛規劃上馬的太忻經濟區，已開始進行大量土地收儲，水電氣暖道路基礎設施將在3月全面開工。雄忻高鐵作為國家綜合交通網的骨干線路，未來將是北京連接西南、西北的主要通道，是京昆高鐵的重要組成部分，并承擔山西進京的最重要鐵路通道。
在上個月公布的《太原國家交通樞紐工作方案》中，明確要對接雄忻高鐵、擴建大西客專陽曲西站、新建太原第二鐵路樞紐。隨著太忻經濟區、陽曲縣改區的快速推進。太原第二鐵路樞紐包括新建京昆高鐵太原段，經雄忻高鐵到忻州西站后，引入大西客專南下陽曲西站，進入太原市區沿西山腳下一路南行，連接迎澤西大街南寒的太原西站新高鐵站房，取消高速鐵路過境東山和丈子頭設站的方案，成功躲避東山濕陷性黃土對高速鐵路橋基的潛在隱患。
按照慣例，陽曲未來成為太原市轄城區后，陽曲西站也將更名為太原北站，是城北旅客乘坐高鐵北上進京的重要高鐵車站；太原西站將是進京高鐵首發站，減輕石太客專的運輸壓力，替代太原南站接發進京高鐵的服務職能。到2025年，乘坐高鐵從太原到雄安只只需1個小時，到北京耗時一個半小時。
