春節期間，汕汕鐵路運梁架梁施工作業不停歇：一孔接一孔的預應力混凝土簡支箱梁通過運梁車運到現場，再由大型機械緩緩吊起，把重達790噸的箱梁安全架設到墩柱預定的位置。工人們頂著寒風，默默堅守在崗位上，一絲不茍地作業著，整個施工過程有條不紊。
交通基礎設施建設事關民生福祉，事關經濟高質量發展，按照市第十二次黨代會的決策部署和2022年政府工作報告安排，我市緊密圍繞省委“1+1+9”戰略部署，結合“三新兩特一大”產業布局，加快打造高水平全國性綜合交通樞紐，健全綜合立體交通網，為汕頭建設省域副中心城市、打造現代化沿海經濟帶重要發展極當好“先行官”。
■ 汕汕鐵路將提升與粵港澳大灣區互聯互通
“十三五”時期，廣梅汕鐵路增建二線、廈深聯絡線工程、汕頭火車站綜合客運樞紐首期工程同步建成，實現動車進城，打通了汕頭聯通粵港澳大灣區最快捷的大通道。如今，一列列“和諧號”往返穿梭在汕頭大地，不僅推動鐵路沿線產業發展，也使遠行游子回家的時間越來越短。
鐵路是汕頭建設全國性綜合交通樞紐的重要一環，我市加強前瞻性、戰略性交通布局規劃，提出構建接粵港澳大灣區及閩浙沿海、北部灣、滇中、長江中游等城市群7個方向的“3+2+2”高鐵通道。其中，由廈深鐵路、汕汕鐵路、汕頭至河源鐵路，形成3條往粵港澳大灣區的高鐵大通道。
目前，汕頭境內在建鐵路項目有3個，在建鐵路里程超100公里。
汕汕鐵路項目全長163公里，汕頭段約48公里，開工建設以來，已相繼完成多項關鍵節點工程。主線控制性工程汕頭灣海底隧道南北岸正同步開挖，由于盾構機掘進、注漿、出土、管片拼裝等流程是一環套一環的，需要盡可能減少機械停機，春節期間，站前六標盾構分部60多名工人留守一線，采取24小時分班倒不停機的方式，以保證施工的連貫性。至1月31日，汕汕鐵路汕頭灣海底隧道盾構段已掘進477環、954米。
汕汕鐵路汕頭段架梁作業也已全面鋪開，其中，華林隧道至濠江特大橋之間架梁施工約28公里，需架設預制箱梁809孔，架梁車已自東往西行進至潮南區井都鎮到區域。30多名工人在春節期間選擇留守架梁施工現場，以每天架設3孔箱梁的速度，推進項目建設。按照施工計劃，華林隧道至中信大道段的架設任務將于6月底完成，為后續無砟軌道及橋面系附屬工程施工創造有利條件。
2021年，汕汕鐵路汕頭段完成投資28.4億元，占全年計劃投資額的101.27%。汕汕鐵路的建設，將強化汕頭高鐵站樞紐地位，極大縮短汕頭與珠三角地區的時空距離，對汕頭全面融入粵港澳大灣區，打造省域副中心城市具有重要意義。
不僅如此，作為國家“八縱八橫”沿海時速350公里高鐵通道的重要組成部分，汕汕鐵路向西連接正在建設的廣汕鐵路，向東連接正在開展前期工作的漳汕鐵路，將與福廈、溫福客運專線和杭臺線、杭溫線鐵路一起，在珠三角、海西、長三角之間構筑起一條南北向大能力客運通道，屆時汕頭境內將形成“廈深+廣汕漳”沿海高鐵雙通道。
