5月17日，建設者在包銀高鐵跨海勒太斯溝特大橋首根樁基施工現(xiàn)場進行焊接作業(yè)。
5月17日，包銀高鐵跨海勒太斯溝特大橋首根樁基順利開鉆，正式吹響包銀高鐵內(nèi)蒙古段全面建設的沖鋒號，標志著包銀高鐵主體工程進入實質(zhì)性施工階段。
包銀高鐵內(nèi)蒙古段全長402公里，設計速度每小時250公里。由中鐵上海工程局承建的包銀高鐵1標位于內(nèi)蒙古包頭市、巴彥淖爾市境內(nèi)，正線全長57.37公里，其中41.78公里為營業(yè)線或鄰營施工，主要承擔36.67公里路基，18座橋梁，4.7公里改建正線鋪軌及白彥花西站站房改造等施工任務，工程施工專業(yè)類型多，組織協(xié)調(diào)難度大、安全風險高。
據(jù)中鐵上海工程局包銀鐵路四分部項目經(jīng)理胡亞輝介紹，此次施工的包銀高鐵跨海勒太斯溝特大橋全長2572.4米，共有鉆孔樁752根、承臺80個、墩身78個，大橋所在地巴彥淖爾風大沙多、降水量少、晝夜溫差大，給工程施工帶來較大考驗。為確保首樁順利開鉆，項目部精心組織，努力克服疫情防控、征地拆遷、材料進場受限等不利因素，快速推進中心試驗室、混凝土攪拌站、鋼筋加工場等大臨工程建設并順利通過驗收，為主體工程實質(zhì)性開工打下了堅實基礎。
據(jù)了解，包銀高鐵(含巴銀支線)是國家“八縱八橫”高鐵京蘭通道的重要組成部分，是西北連接東北、華北的交通大動脈和經(jīng)濟大通道，也是國家“十四五”規(guī)劃的102個重大項目之一。項目建成后，將有力支撐內(nèi)蒙古服務和融入新發(fā)展格局，有力支撐全國東西部的暢達和南北方的貫通，對新時代推進西部大開發(fā)、黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展等國家戰(zhàn)略，具有重大意義和關鍵作用。
