7月31日上午，作為國家骨干干線京九高鐵的重要組成部分、國家新建高速鐵路線路項目之一，贛深鐵路施工現場傳來喜訊：由中鐵六局集團承建的四角樓特大橋全長1328.36米，首根45米高22#橋墩樁基于今日成功開鉆，這是整個標段最高的橋墩，標志著作為贛深高鐵關鍵控制性工程的四角樓特大橋正式開工建設。大橋的開工為贛深鐵路建設打下了堅實基礎。
四角樓特大橋是全線的工程難點及控制工程，全長1328.36米，位于廣東省河源市龍川縣老隆鎮讀書壩村。大橋共計40個橋墩，高30米以上的橋墩就有22個。該橋既是贛深鐵路的主干線，也是廣梅汕鐵路接入贛深鐵路的聯絡線。結構復雜，施工難度大，高空施工風險高。特別是因施工區域為河灘地，地質條件復雜，施工周期長。大橋孔跨布置為27-32米簡支箱梁+2-24米簡支箱梁+11-32米簡支箱梁+1-24米簡支箱梁，預應力混凝土雙線簡支箱梁。第1跨、第2跨為支架現澆梁，其余為預制架設施工。
贛深鐵路是廣鐵集團自行承建的第一條時速達350千米的高鐵。中鐵六局承擔的新建贛深鐵路省界至塘廈段站前工程GSSG-3標段，正線全長約40千米，主要包括橋梁47座，隧道21座。該標段工程量大，橋梁、涵洞、隧道等控制性工程多，施工難度及安全風險大、工期緊張橋隧比達到85%以上。
據悉，贛深鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分之一，時速達350千米。贛深鐵路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市，是近期（2021年）預計開通運行的南北交通“大動脈”之一。贛深鐵路建成通車后，河源市將結束不通高鐵的歷史。河源到深圳將由現在的2小時壓縮到40分鐘，成為廣東又一條陸上出省大通道，從而形成繼京廣深(港)、京滬、沿海等縱向鐵路通道后，又一條聯通南北的大能力快速客運通道，進一步推動粵贛兩省沿線地區的經濟社會發展和城鎮化進程，具有重要的現實意義。
