伴隨著中鐵十四局大型機械設備推土機、鏟車進入場地，四十多萬博山人民期盼已久的張博鐵路電氣化改造工程于10月15日正式開工。
張博鐵路自1904年建成使用，歷經風風雨雨、百年滄桑，承載著博山厚重的歷史。但作為單線行駛的“內燃時代”，它已經被“智能化、數字化、電氣化”時代所取代。張博鐵路電氣化改造是由博山區率先提出建議并列入省市十四五規劃，博山區領導高度重視，多次召開專題會議研究部署，積極對上爭取，親臨項目現場協調調度解決問題，為項目快速推進提供了堅強保障。博山區鐵路工作專班和鐵路事業服務中心黨員干部始終把責任扛在肩上，狠抓落實，做好項目開工一切準備工作。
張博鐵路電氣化改造工程是在原張博鐵路既有線路的基礎上，對線路進行電氣化改造并恢復客運業務。全線客運設8個站，將實現整條線路全封閉、全立交。南定至博山增建二線，并電化掛網，增加運送能力。工程線路全長39.8公里，預計工期三年，鐵路改造工程完成后，設計時速100公里/小時，列車組設4組車廂，663個座位。運行初期每天需發車45對，高峰時發車間隔時間10至15分鐘，平峰時發車間隔時間30分鐘，全程直達30分鐘，站站停約40分鐘。博山段工程全長約8.76公里，共有4個平交道，24個橋涵需要改造，設博山站和博山北站兩個站，博山北站設在白塔鎮。同時，對博山火車站進行總體改造，在保留德式建筑的情況下，賦能現代化元素，形成中外融合、古樸與現代相輝映的獨特站場。
項目建成后，張博鐵路將采用高峰圖、平峰圖、周末圖、假期圖等多種運行圖，與城市公交相結合，保障服務質量最優化。作為地方十四五期間首條“既有線改造市域鐵路”項目，規劃設計擬打造成為具有引領示范帶動作用的樣板工程、精品工程。已有“百年歷史”的張博鐵路將告別“內燃時代”，正式邁入雙向奔赴的“電氣化時代。”
該項目的實施加快了城市更新，提升了城市品質能級，開通運營后將大大縮短張店、淄川、博山的出行時間，實現三地互聯互通和對外交通無縫對接，提高博山居民出行效率和舒適度，拉近博山與淄博市的空間距離，進一步提高客運運輸能力，降低運輸成本，減少機車燃油帶來的能源消耗和環境影響。同時引導更多客流進入南部區域觀光旅游，帶動博山區生態旅游、紅色旅游、農業旅游事業，推進博山經濟社會高質量發展。（楊奎升）
