10月30日，筆者從廣東省交通運輸廳獲悉，粵東城際鐵路“一環一射線”項目全線開工動員活動在汕頭舉行，標志著粵東城際鐵路全面進入施工階段，計劃2027年通車。
粵東城際鐵路“一環一射線”項目是國家發展改革委批復的粵東地區城際鐵路網規劃的重要部分。
該項目線路總長約140公里，最高設計時速160km，設站31座，總投資約509億元，工期暫定4.5年，全線共分為5段：
汕頭至潮汕機場段，線路全長45.8公里，設汕頭、龍湖附中、時代廣場、汕頭一中、汽車總站、金鳳半島、賴厝、蓮塘、地都、桑浦山10座車站；
潮州東至潮汕機場段，線路全長24.6公里，設潮州東、如意、浮洋、潮汕、揭陽機場T2（預留）、潮汕機場6座車站；
潮汕機場至揭陽南段，線路全長15.5公里，設砲臺、漁湖、長美、揭陽南4座車站；
揭陽南至揭陽段，線路全長12.2公里，設岐寧、黃岐山、揭陽3座車站；
潮州東至汕頭段，線路全長42.4公里，設湘橋、半島廣場、韓江新城車站（預留）、隆都、蓮陽、澄海、外砂、龍湖8座車站。
項目設計采用“小編組、高頻次、公交化”的運輸組織模式，減少旅客候車時間，進一步提高出行效率；同時采用大站停和站站停相結合的開行方式，開行環線車、城市中心點對點等多種列車交路，更好地滿足多種客流需求。
項目建成后，汕潮揭“半小時通勤圈”將加快形成，三市區域內主要經濟據點、人口密集區和交通樞紐將串珠成鏈，區域交通“內循環”進一步打通，同時連接汕頭站、潮汕站、揭陽站、潮汕機場等重要交通樞紐，通過與汕汕高鐵、梅汕高鐵、廈深高鐵、漳汕高鐵、廣澳港鐵路等鐵路銜接加速暢通“外循環”，進一步推進汕頭建設全國綜合交通樞紐、提升省域副中心城市品質能級，加速促進粵東地區與粵港澳大灣區實現高水平聯動，為粵東都市圈經濟一體化協調發展和高質量發展注入更多經濟活力。
