記者今天從中鐵大橋局滬渝蓉站前Ⅴ標項目部了解到，2022年11月23日14：56，由中鐵大橋局承建的滬渝蓉高速鐵路（北沿江高鐵）崇啟公鐵大橋棧橋首根鋼管樁成功插打，吹響了崇明與啟東第二條過江通道主橋施工的第一聲號角，標志著滬渝蓉高速鐵路崇啟公鐵大橋棧橋施工正式拉開序幕。
率先開啟施工的棧橋為崇啟公鐵長江大橋的施工和人員通道，采用鋼管樁+貝雷梁型式，橋面板采用鋼橋面板，棧橋跨度為15米，寬12米。為保證首根鋼管樁順利插打，項目部在落實地方政府防疫工作要求的前提下，統籌協調，跑步進場，制定施組方案，科學配置施工資源，細化責任分工，搶抓施工黃金期，安全高效推進首根鋼管樁插打及現場建設工作。
中鐵大橋局承建的中鐵大橋局滬渝蓉站前Ⅴ標起訖里程為DK62+402～DK85+571，正線長度23.17公里，由崇明特大橋上海始至崇啟公鐵長江大橋北岸鐵路引橋N27#墩止。涵蓋19.072公里崇明特大橋（含崇明站）、4.09公里崇啟公鐵長江大橋及589m路基，設3#梁場承擔標段內577孔箱梁制、運、架。其中，崇啟公鐵大橋作為世界最大跨度的公鐵兩用無砟軌道斜拉橋為全線重點控制性工程，孔跨布置為（112+175+400+197+108）m。其構造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層是雙向6車道、時速100km/h的一級公路；下層是時速350km/h的雙線高速鐵路及時速250km/h雙線城際鐵路。
新建上海至南京至合肥高速鐵路起自上海新建寶山站，終至合肥南站，線路全長422.882km。項目是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，策應“一帶一路”、長江經濟帶建設的需要。項目建成后，對于深入貫徹落實長江經濟帶發展戰略，進一步完善沿江高鐵通道，構建長江經濟帶綜合立體交通走廊，提升通道運輸能力和服務品質，促進區域經濟社會協調發展等有重要意義。
