12月11日9點58分，在重慶市開州區(qū)成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱成達萬高鐵）重慶段，由中鐵北京工程局集團有限公司承建的南河大橋施工現(xiàn)場，打樁機打下第一根樁，標志著成達萬高鐵重慶段全面開工建設(shè)。
成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長477公里，設(shè)計時速350公里。此次全面開工建設(shè)的重慶段全長39.6公里，其中隧道11.5座、橋梁21座，沿線地形起伏大，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，橋隧比高達88%，對施工技術(shù)有著極高的要求。
南河大橋位于重慶市開州區(qū)川東平行嶺谷嶺間的丘陵地區(qū)，橋梁全長410.4米。橋梁跨越S206省道且車流量大，橋梁最高墩有51米，樁基共99根，主跨橋梁80米，橋梁有著作業(yè)面狹窄，地形起伏明顯，汛期過水量大等特點。
據(jù)成達萬高速鐵路有限責(zé)任公司達州指揮部指揮長何萬發(fā)介紹，重慶段內(nèi)沿線分布4家施工單位，在沿線地方政府大力支持和各參建單位的共同努力下，進場2個月以來，各工點大型臨時工程已完成，正線路基、橋梁、隧道工程均進入實質(zhì)性施工階段。
成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路建成后，將形成成都直達中原和京津冀地區(qū)的便捷客運通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)、長江經(jīng)濟帶等國家戰(zhàn)略實施，具有十分重要的意義。
成自宜高鐵
12月12日10點18分，在成都至自貢至宜賓高速鐵路（以下簡稱成自宜高鐵）錦繡隧道施工現(xiàn)場，隨著我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機“錦繡號”破土而出，標志著成自宜高鐵全線隧道成功貫通，為全線通車運營打下了堅實基礎(chǔ)。
錦繡隧道位于成都市錦江區(qū)內(nèi)，自成都東站南穿至南三環(huán)外，是成自宜高鐵全線重點控制性工程，由中鐵二院設(shè)計、中鐵十四局承建，隧道全長3655米，為單洞雙線隧道，其中盾構(gòu)段長2620米。據(jù)中鐵二院工程集團有限責(zé)任公司成自高鐵項目總體設(shè)計負責(zé)人牛建青介紹，隧道地質(zhì)主要為弱風(fēng)化泥巖，穿越成都繁華地段，沿線地質(zhì)覆土淺、地面高層建筑物多、既有鐵路密布、管線錯綜復(fù)雜，施工難度和安全風(fēng)險極高。如果采用隧道傳統(tǒng)爆破掘進方式開挖，在掘進過程中對周邊土體的擾動范圍較大，導(dǎo)致在掘進過程及穿越風(fēng)險源時，加大了地面及周邊建構(gòu)筑物異常沉降的風(fēng)險。
據(jù)中鐵十四局成自高鐵項目盾構(gòu)施工負責(zé)人閆寧浩介紹，為安全快速推進錦繡隧道工程建設(shè)，蜀道投資集團、成蘭鐵路有限責(zé)任公司聯(lián)合中鐵二院、中鐵十四局等參建單位共同研制打造了我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機“錦繡號”。盾構(gòu)機刀盤上描繪著一只懷抱嫩竹的大熊貓，被網(wǎng)友稱為“最萌大國重器”，總長135米，總重3000噸，約是大火箭“胖五”體積的15倍，采用盾構(gòu)機施工具有開挖和襯砌更加安全，掘進速度快，不影響地面交通、地下管線等設(shè)施，施工中沒有噪音和擾動等特點，經(jīng)過14個月的不間斷掘進，順利完成了錦繡隧道掘進工作。
據(jù)了解，錦繡隧道最大埋深達60米，管片接縫防水設(shè)計壓力達1.8MPa，相當于1平方厘米承擔(dān)了18公斤壓力，需要克服盾構(gòu)隧道管片上浮和管片接縫滲透水難題。項目組創(chuàng)新研發(fā)了兼具定位功能于一體的組合型螺栓，提高了管片拼裝質(zhì)量，減少了管片錯臺，有效控制了管片上浮，確保接縫防水效果“滴水不漏”。同時，項目組研發(fā)的“盾構(gòu)隧道同步注漿增強裝置”，實現(xiàn)了同步注漿由點至線到面均勻、飽滿的填充效果，極大減少了對成渝城際鐵路、成昆鐵路等線路的變形影響，做到了下穿既有線“零沉降”。
據(jù)成蘭公司成自宜指揮部指揮長張宗偉介紹，我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機錦繡號的成功出洞，對于今后在城市復(fù)雜地段修建時速350公里高鐵具有十分重要的借鑒意義，同時，隨著成自宜全線隧道順利貫通，施工進入了最后沖刺階段，為今年年底全線鋪軌打下了堅實的基礎(chǔ)。
成自宜高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長約259公里，設(shè)計時速350公里，全線有隧道29座，橋梁210座，通車后從成都到自貢實現(xiàn)1小時內(nèi)到達，對完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)成都核心城區(qū)與天府國際機場快速連接，打通成都直達云南橋頭堡及珠三角重要經(jīng)濟區(qū)鐵路大通道具有重要意義。
貴南高鐵
12月12日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，貴南高鐵貴州段新建最大車站荔波站站房主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標志著貴南高鐵貴州段整體建設(shè)取得重要進展，為全線按期順利開通奠定良好基礎(chǔ)。
貴南高鐵貫穿貴州省東南部和廣西壯族自治區(qū)西北部，全長482公里，其中貴州段長約199.6公里，新建獨山東、荔波2座車站，改擴建龍里、貴定縣、都勻東3座車站。目前，項目站房建設(shè)工程已全面啟動，正按計劃節(jié)點有序組織推進。
荔波站位于貴州省黔南布依族苗族自治州荔波縣朝陽鎮(zhèn)境內(nèi)，為線側(cè)上式站房，最高聚集人數(shù)1500人。站房建筑面積為1萬平方米，站臺規(guī)模為3臺8線。該車站以“古韻瑤風(fēng)，秀美荔波”為設(shè)計理念，將當?shù)刈匀伙L(fēng)貌和地域特色相結(jié)合，通過現(xiàn)代的手法進行演繹，還原荔波的秀美氣質(zhì)。在建筑造型中，參建單位根據(jù)地域特點，做到形體的和諧、恢弘，全面反映出當?shù)靥厣?；在建筑色彩的選用上，結(jié)合地方特有資源，適當選用當?shù)夭牧?，表達出尊重傳統(tǒng)、面向未來的設(shè)計主旨，體現(xiàn)站房設(shè)計的文化性。
據(jù)了解，貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至?？谕ǖ赖闹匾M成部分。全線建成通車后，貴陽至南寧列車運行時間將從現(xiàn)在的5個多小時縮短至2個小時左右，對助力黔桂兩省區(qū)人民群眾出行、促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。
