京滬高鐵輔助通道迎來(lái)新進(jìn)展。繼天津至山東濰坊高鐵開工建設(shè)后，山東和江蘇也都計(jì)劃在年內(nèi)開工建設(shè)濰坊至宿遷鐵路。屆時(shí)，京滬輔助通道，也就是“京滬二通道”將全線進(jìn)入開工建設(shè)階段。
1月10日，江蘇省交通運(yùn)輸廳舉行全省交通運(yùn)輸工作會(huì)議，從會(huì)上明確，江蘇省將在2023年開工建設(shè)濰坊至宿遷鐵路。另?yè)?jù)山東省交通廳官網(wǎng)，山東也計(jì)劃在2023年內(nèi)開工建設(shè)濰坊至宿遷鐵路。
濰宿鐵路跨山東和江蘇兩省，北起山東濰坊，向南經(jīng)日照市，臨沂市，跨過(guò)魯蘇省界后進(jìn)入江蘇徐州下轄的新沂市，再向南進(jìn)入江蘇宿遷市境內(nèi)，接入徐宿鹽淮鐵路洋河北站，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)。該鐵路是京滬輔助通道的重要組成部分。根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃》中描述的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，縱向的京滬大通道包含兩條線路，一條是已經(jīng)投運(yùn)的京滬高鐵，另一條就是京滬高鐵輔助通道，也就是“京滬二通道”。其走向?yàn)楸本?天津-東營(yíng)-濰坊、日照、臨沂-宿遷-淮安-揚(yáng)州-南通-上海高速鐵路。
北京和天津間已開行三條高鐵；天津至濰坊鐵路天津段已于去年11月開工，山東段計(jì)劃于1月開工建設(shè)；濰坊至宿遷段計(jì)劃年內(nèi)開工；由宿遷再往南，可通過(guò)已建成的徐宿淮鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路抵達(dá)揚(yáng)州；揚(yáng)州通往上海的高鐵，也就是北沿江高鐵目前也已經(jīng)開工建設(shè)。因此，今年內(nèi)，除了已開通的路段，京滬輔助通道將進(jìn)入全線開工建設(shè)的新階段。
