4月14日上午，杭州機場高鐵項目海寧段舉行開工儀式。市委副書記、市長許紅蓮宣布開工。杭州交投集團、機場高鐵公司等相關主要負責人出席開工儀式。
杭州機場高鐵全稱為鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程，自桐鄉站引出，終至紹興北站。項目全長約85公里，途經嘉興桐鄉市、海寧市，杭州錢塘區、蕭山區及紹興柯橋區。項目總投資約383億元，計劃建設工期為4年，其中海寧段新建線路約12公里，新設海寧觀潮站，總投資約38億元，設計速度為350km/h。
新建的海寧觀潮站，站點規模為2臺4線，距杭海城際鐵路周王廟站約800米，項目線位與杭海城際鐵路線位呈十字交叉狀。和名字一樣，海寧觀潮站在建筑設計上將凸顯潮文化，不管是站房整體設計，還是站內裝修，都將結合“潮”的意向，引入動感的設計線條，呈現具有海寧特色的潮汐印象。
據了解，海寧要打造融入杭州的大前沿，接軌上海的大后方，左右逢源、東進西拓的戰略性力量。杭州機場高鐵是構建空鐵聯運體系，建設“軌道上的長三角”的重要項目，也是海寧“三橫一縱”的鐵路網絡布局規劃中的“一縱”。該項目建成通車后，將成為海寧承接蕭山國際空港輻射的重要通道，對提升滬杭通道能力，貫通沿灣通道，增強海寧與周邊長三角城市群的通達能力具有重要戰略意義。項目將為海寧打通連接杭州綜合運輸通道，推動與杭州、嘉興的全方位、多層次、寬領域合作交流，加快交通基礎設施互聯互通，對海寧打造現代交通體系、提升城市樞紐能級將起到重要作用，進一步激活區域協調發展新動能，跑出高質量一體化發展“高鐵速度”。
錢塘江首條江底高鐵隧道
杭州機場高鐵的特殊體現在，它是省內首條以隧道形式下穿錢塘江的高速鐵路項目，穿江位置在鹽官附近。在早期規劃中，機場高鐵計劃以架橋方式過江。但是鹽官是錢塘江一線潮的形成位置，在這一帶建設跨江橋梁，不僅會使部分涌潮回流，影響涌潮的高度，還會使涌潮產生斷裂，破壞一線潮的連貫性。此外，由于來潮和大橋位于同一方向，遠遠望去，橋與潮將混為一體，影響觀賞效果。最終，機場高鐵選擇了“橋改隧”，建設跨江隧道穿過錢塘江。
