7月14日20時38分，經(jīng)過3個多小時的連續(xù)作業(yè)，由中國鐵路廣州局集團(tuán)江門工程建設(shè)指揮部建設(shè)管理、中鐵二十五局施工的深江鐵路重難點(diǎn)工程跨虎跳門水道特大橋主橋完成首根水上樁基礎(chǔ)澆筑，標(biāo)志著該主橋主體結(jié)構(gòu)施工正式拉開帷幕。
由中鐵二十五局承建的深江鐵路12標(biāo)全長13.41公里，與在建中開高速公路虎跳門西江特大橋并行，最后引入深茂鐵路江門站。施工內(nèi)容主要包含路基、橋梁、站場及全線鋪軌等工程，其中跨虎跳門水道主橋是本標(biāo)段控制性工程。
據(jù)江門工程建設(shè)指揮部副指揮長周平介紹，跨虎跳門水道特大橋主橋全長589.6米、主跨300米，其承臺開挖深度達(dá)35.13米，橋塔結(jié)構(gòu)預(yù)埋件多，基坑水下裸巖開挖難度大，施工范圍處于一級航道，日均穿梭船只近300艘，安全風(fēng)險高，湍急的水流沖刷也給施工帶來極大挑戰(zhàn)。
針對跨虎跳門水道特大橋主橋的實(shí)際情況，江門工程建設(shè)指揮部聯(lián)合施工方中鐵二十五局深入現(xiàn)場調(diào)研，抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富的橋梁技術(shù)骨干組建技術(shù)攻關(guān)小組，聯(lián)合創(chuàng)建“蔣黎明創(chuàng)新工作室”，攻克國內(nèi)無類似參考案例的水下非爆破鑿巖開挖難題，圍繞主橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)首創(chuàng)鋼桁架-混凝土組合梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，借助BIM信息技術(shù)輔助建模早發(fā)現(xiàn)早解決施工難題，運(yùn)用信息化平臺建設(shè)實(shí)現(xiàn)“數(shù)字深江”建設(shè)。
據(jù)悉，深江鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，為支持粵港澳大灣區(qū)和中國廣東自貿(mào)區(qū)建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，項目建成后，廣東省沿海高鐵主通道由此全線拉通，可直接帶動粵東粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙港自貿(mào)區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通，對進(jìn)一步打造“軌道上的大灣區(qū)”，促進(jìn)珠三角西翼片區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。
