7月29日上午9時，陜西省銅川市宜君縣杜村立交東南，西延高鐵杜村跨包茂特大橋主跨橋梁實現成功轉體對接，標志著西延高鐵全線重難點工程施工取得階段性勝利。
此次轉體對接為9號、10號橋墩，兩墩墩頂共配有12臺液壓馬達齒輪，通過液壓馬達轉動齒輪將兩橋體“連”在一起。
前期規劃設計過程中，為確保橋梁下方國家高速公路主干線運營安全，克服高空大體量連續梁施工難度大、安全風險高等問題，建設單位西成客專陜西公司指導施工單位會同設計等單位，結合現場情況研究確定了連續梁轉體施工方案，在高速公路兩側平行方向先進行連續梁施工，再使用12臺液壓馬達驅動2個直徑達5.2米的梁體底部球鉸齒條轉動，完成2跨連續梁同步轉體對接。此方案是國內首個液壓馬達驅動可重復使用的轉體球鉸工裝、球鉸系統定位施工工法及體系轉換施工工法等先進設備工藝，有效確保了橋梁轉體驅動穩定性、球鉸液壓馬達施工后頂升梁體安全性。
中鐵五局西延七標項目總工李揚介紹，這次實現轉體對接的杜村跨包茂高速立交特大橋全長540m，以一聯主跨為80m的連續梁跨越包茂高速，“連續梁采用墩頂高位轉體施工，轉體球鉸使用了國內首創的在承重狀態下可拆卸、可重復利用、液壓馬達驅動的球鉸，有效確保了橋梁轉體驅動的穩定性和梁體撐體系轉換的安生性，隨著橋梁轉體成功，我標段橋梁工程已完成80%以上。”
據悉，杜村跨包茂高速立交特大橋是西延高鐵全線重難點控制性工程之一，橋梁上跨包茂高速公路及青河，全長540.65米，其中2跨轉體梁總重6580噸、總長156米。西延高鐵項目正線全長299.8公里，設計速度350千米每小時，是西安至延安高速鐵路“十四五”時期的重點建設項目，關中城市群"輻射＋環狀"城際鐵路網規劃中的南北縱向骨架線的重要組成。
建成通車后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，可實現西安至延安的高鐵全線通達，對深入推進西部大開發戰略、助力革命老區鄉村振興、加快構建包海高速鐵路通道，進一步完善優化國家高速鐵路網絡布局、提升陜西省區位優勢和全國鐵路網樞紐地位具有重要意義。
