8月10日凌晨，經(jīng)過現(xiàn)場1100多名作業(yè)人員連續(xù)8個小時的忙碌施工，由中鐵十局承建的濟鄭高鐵山東段京濟聯(lián)絡(luò)線首組42號道岔插鋪就位，為下一步順利打通濟鄭高鐵京濟聯(lián)絡(luò)線及項目聯(lián)調(diào)聯(lián)試打下堅實基礎(chǔ)。
此次施工中，施工方中鐵十局共投入1100余名現(xiàn)場作業(yè)人員、30余臺大中型機械設(shè)備，全力奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場，此次京濟聯(lián)絡(luò)線道岔改造順利開啟，將濟鄭高鐵與濟南站、大明湖站、濟南東站與濟青高鐵聯(lián)絡(luò)的通道打通，標(biāo)志著濟鄭高鐵山東段接入濟南“米”字形高鐵網(wǎng)進入倒計時。
此次42號道岔插鋪施工，是在14.2‰的上坡道上一次縱移196米，通過點內(nèi)橫移6米插鋪到位，創(chuàng)造國內(nèi)42號道岔插鋪坡度最大、縱移距離最長兩項新紀(jì)錄。
道岔是一種使機車車輛從一個股道轉(zhuǎn)入另一股道，進而實現(xiàn)線路之間互相聯(lián)系的連接設(shè)備。兩條高鐵線路之間要建立互通關(guān)系，就要依托道岔來完成路徑的轉(zhuǎn)換。此次施工插鋪的42號道岔全長157.2米，總重241.55噸，該道岔的直向通過速度是350km/h，側(cè)向通過速度是160km/h，能夠大大縮短列車轉(zhuǎn)線時間，提高通行效率。
現(xiàn)場施工地點位于濟鄭高鐵山東段大廟屯線路所至白馬山線路所區(qū)間，為最大程度減少對正常行車的干擾，施工方案采用天窗期全封鎖施工，施工等級為最高的I級。
施工過程中，針對施工空間窄、交叉作業(yè)多、安全風(fēng)險大、施工協(xié)調(diào)難等特點，中鐵十局建設(shè)者克服諸多困難，合理劃分工作任務(wù)，對施工流程進行現(xiàn)場推演，嚴(yán)抓計劃執(zhí)行、安全監(jiān)督、質(zhì)量驗收等重點環(huán)節(jié)，確保施工平穩(wěn)有序推進，制定柵欄門管理、現(xiàn)場防護、機械防護、設(shè)備防護、道岔鎖閉等全方位的安全保障措施，采用人工配合道岔起落設(shè)備進行作業(yè)，安裝道岔定位控制樁，確保道岔插鋪精準(zhǔn)就位。
濟鄭高鐵山東段正線全長170公里，共設(shè)車站5座。其中，由中鐵十局承建的濟鄭高鐵山東段站前1標(biāo)項目主要包括特大橋6座、共18公里，連續(xù)梁8處（含2處轉(zhuǎn)體連續(xù)梁），頂推鋼箱梁1處，T構(gòu)轉(zhuǎn)體3處，正線鋪軌353公里，站場改造4處，范圍涵蓋濟南樞紐相關(guān)工程及山東段線上貫通鋪軌、新建站鋪軌、鋪道岔等工程。
新建濟南至鄭州高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)重要連接線，是山東省“四橫六縱”高鐵網(wǎng)西部出省通道，項目建成后，將構(gòu)建山東半島與中原及西部地區(qū)聯(lián)系的快速客運通道。
