歷經(jīng)3年多建設(shè)，滬蘇湖鐵路江蘇段迎來(lái)一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，最后一榀箱梁于9月4日順利完成架設(shè)，這標(biāo)志著滬蘇湖鐵路江蘇段正線橋梁全部貫通。目前，全線進(jìn)入無(wú)砟軌道橋面施工階段。
據(jù)悉，最后一榀預(yù)制箱梁長(zhǎng)32.6米、寬12.6米，重約820噸，架設(shè)在蘇湖特大橋盛澤橋段的29號(hào)和30號(hào)橋墩之間。“三標(biāo)段一共架設(shè)了979榀箱梁，最后一榀箱梁到位后，我們及時(shí)進(jìn)行精準(zhǔn)校對(duì)，并采取高強(qiáng)度自流平砂漿對(duì)箱梁進(jìn)行錨固，為后續(xù)無(wú)砟軌道施工打好基礎(chǔ)。”中鐵十九局集團(tuán)滬蘇湖鐵路江蘇段三標(biāo)架梁工作負(fù)責(zé)人尹鎮(zhèn)海介紹。
記者在滬蘇湖鐵路江蘇段三標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)看到，架梁施工井然有序，技術(shù)人員和監(jiān)理人員從施工工藝、原材料質(zhì)量、實(shí)時(shí)監(jiān)控等方面嚴(yán)格把關(guān)，工人們相互配合開(kāi)展作業(yè)，保質(zhì)保量完成箱梁架設(shè)。
滬蘇湖鐵路江蘇段于2020年6月開(kāi)工建設(shè)，期間，各施工單位克服重重困難，完成黿蕩湖水上架梁、跨高速和太浦河連續(xù)梁跨越等高難度施工，為2024年建成通車(chē)奠定良好基礎(chǔ)。
據(jù)了解，滬蘇湖鐵路江蘇段起自上海虹橋站，途經(jīng)吳江，終至湖州站，路線全長(zhǎng)約163.8公里，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里。其中，江蘇段約52.2公里，在我區(qū)設(shè)蘇州南（汾湖）站和盛澤站2個(gè)車(chē)站。建成后，它將與滬杭甬客運(yùn)專(zhuān)線、寧杭高速鐵路、湖杭鐵路、商合杭高速鐵路相連，共同構(gòu)筑長(zhǎng)三角核心區(qū)域城市之間的快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)于促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
