經過370余天的攻堅克難，9月8日，浙江交通集團金建鐵路畢家隧道順利貫通，這標志著金建鐵路又一重要節點工程取得重大進展，對打通后續架梁通道具有重大意義。
“畢家隧道全長560.03米，一頭連接著蘭溪市，另一頭連接著建德市，為兩地在今后實現協同建設注入了新動能。”金建鐵路相關負責人介紹道。
畢家隧道地處山區，隧道圍巖變化段較多，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比大，安全風險較高，施工難度較大。面對各種施工挑戰，指揮部主動出擊、奮勇而上，組織施工單位科學編制施工方案，合理優化資源配置，采用新奧法設計施工，以信息化、標準化為抓手，建立超前地質預報預警機制，增加圍巖監控量測頻次，及時掌握隧道地質環境變化情況，預測其變化趨勢，洞門和明洞段采用明挖法施工，暗洞段采用臺階法施工，大大降低了施工危險性，確保了施工過程中安全質量可控可靠。
據悉，金建鐵路總投資119.21億元，全長64.51公里，自金華站引出，向北經蘭溪市、建德市，接入建德站，為設計時速250公里的雙線高鐵，是一條集名山、名水、名勝為一體的黃金旅游線路，建成后，將打通金華西北方向的鐵路出口，開辟直達皖豫蘇等省份的鐵路新通道，填補蘭溪市不通高鐵的空白，極大方便沿線居民出行。
下一步，金建指揮部將乘勝追擊、勇于作為，持續推進主題教育建新功要求，堅持錨定17億年度投資目標，積極推進“八比八賽”立功競賽活動，持續跑出工程建設加速度，全力以赴推進金建鐵路建設。
