近日，位于秦嶺山區(qū)的西十高鐵陜西段天竺山一號隧道施工現(xiàn)場，600多名建設(shè)者假期堅守崗位，全力推進(jìn)隧道建設(shè)。
當(dāng)天上午，由中鐵十一局承建的西十高鐵陜西段重難點控制性工程天竺山一號隧道正洞掘進(jìn)突破3000米大關(guān)，完成總體施工任務(wù)的20.35%，隧道施工取得突破性進(jìn)展。
天竺山一號隧道全長14.742公里，最大埋深約690米，最淺埋深約40米，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，施工難度大、安全風(fēng)險高。
中鐵十一局在施工中采取超前地質(zhì)預(yù)報、加強超前及初期支護(hù)等措施，并運用信息化管理平臺監(jiān)控施工全過程，確保隧道安全順利掘進(jìn)。“我們在現(xiàn)場配置了雙動力多功能鉆機(jī)、智能鉆爆初支作業(yè)一體機(jī)等先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，形成超前地質(zhì)預(yù)報、噴錨支護(hù)等機(jī)械化配套作業(yè)生產(chǎn)線。同時，項目部自主研發(fā)拱架垂直度控制等20余項新工藝，有效提高了現(xiàn)場施工質(zhì)量。”中鐵十一局西十高鐵陜西段6標(biāo)項目負(fù)責(zé)人劉漢良說，項目還建立了信息化調(diào)度指揮中心以及隧道施工現(xiàn)場管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對進(jìn)度、安全、質(zhì)量的全面信息化管控。
西十高鐵全長255.76公里，其中陜西省境內(nèi)169.4公里，設(shè)計時速350公里。項目建成后，將改變西北至華中、華南、贛閩等地需經(jīng)鄭西—鄭武高鐵“拐角”繞行的格局，對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局、加快沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。
