近期，湖北省發(fā)改委公開了省十四屆人大一次會(huì)議以及省政協(xié)十三屆一次會(huì)議相關(guān)建議提案辦理的答復(fù)。其中鐵路規(guī)劃建設(shè)方面，涉及多個(gè)已納入國(guó)家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目前期推進(jìn)情況。
1、合康高鐵隨州至信陽(yáng)段
規(guī)劃建設(shè)合康高鐵隨州至信陽(yáng)段，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)、方便沿線群眾出行、促進(jìn)沿線地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。經(jīng)沿線各省共同爭(zhēng)取，南陽(yáng) (襄陽(yáng))經(jīng)信陽(yáng)至合肥高鐵作為規(guī)劃研究項(xiàng)目已納入國(guó)家“十四五"鐵路發(fā)展規(guī)劃，我省也將合康高鐵隨州至信陽(yáng)段納入湖北“十四五"鐵路發(fā)展規(guī)劃。
該項(xiàng)目屬于跨省鐵路，需國(guó)家層面推動(dòng)。我委已委托設(shè)計(jì)單位提前開展前期研究形成成果，并多次與河南省就建設(shè)方案、前期工作等進(jìn)行銜接，共同向國(guó)鐵集團(tuán)匯報(bào)爭(zhēng)取。經(jīng)廣水設(shè)站方案作為目前重要比選方案之一。
近期，我委已報(bào)請(qǐng)省政府致函國(guó)家相關(guān)部門，爭(zhēng)取將該項(xiàng)目納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編并啟動(dòng)前期工作。經(jīng)銜接，國(guó)鐵集團(tuán)表示將統(tǒng)籌考慮路網(wǎng)布局、運(yùn)量、財(cái)力等因素，合理確定建設(shè)時(shí)機(jī)。
下一步，我委將充分考慮廣水市訴求，會(huì)同隨州市等有關(guān)方面加強(qiáng)與相關(guān)省份對(duì)接，持續(xù)開展向上爭(zhēng)取，推動(dòng)項(xiàng)目盡早啟動(dòng)實(shí)施。
2、京九高鐵阜陽(yáng)至黃岡段
京九高鐵阜陽(yáng)至黃岡段(以下簡(jiǎn)稱“阜黃高鐵")是國(guó)家高鐵網(wǎng)“八縱八橫"主通道京港臺(tái)通道的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)我省至山東半島高鐵直通的關(guān)鍵工程。我委已組建工作專班每周赴京蹲守，積極推動(dòng)京九高鐵阜陽(yáng)至黃岡段前期工作，力爭(zhēng)盡早實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。
目前，已爭(zhēng)取該項(xiàng)目納入國(guó)家發(fā)改委印發(fā)的2023年國(guó)家重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目?jī)?chǔ)備開計(jì)劃，預(yù)可研已上報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)待審。
關(guān)于設(shè)站方案。阜黃高鐵和合武高鐵在黃岡地區(qū)交匯，國(guó)家發(fā)改委在合武高鐵可研批復(fù)中明確合武高鐵并入既有滬漢蓉鐵路麻城北站。當(dāng)前，京九高鐵東線已貫通，阜黃高鐵首要任務(wù)是爭(zhēng)取國(guó)家啟動(dòng)審批程序。
我委將按照省委、省政府決策部署，按照兼顧紅安、麻城的設(shè)站原則開展阜黃高鐵方案爭(zhēng)取工作，推動(dòng)項(xiàng)目盡早實(shí)施，便捷沿線群眾出行，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
3、武漢樞紐直通線及東延線
關(guān)于加快推進(jìn)武漢鐵路樞紐直通線建設(shè)。省委、省政府高度重視武漢樞紐直通線建設(shè)，今年以來，省領(lǐng)導(dǎo)多次赴國(guó)家發(fā)改委、國(guó)鐵集團(tuán)銜接爭(zhēng)取，我委組建工作專班每周赴京蹲守，加快推動(dòng)項(xiàng)目前期工作。目前，該項(xiàng)目已納入國(guó)家2023年重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目?jī)?chǔ)備開工計(jì)劃，可研已上報(bào)國(guó)鐵集團(tuán)，省財(cái)政廳已撥付鐵路發(fā)展基金省級(jí)政府出資152.34億元，用于支持包括武漢樞紐直通線在內(nèi)的重大鐵路建設(shè)。
當(dāng)前，我委正在就建設(shè)方案中涉及白沙洲長(zhǎng)江大橋三四線規(guī)劃支撐問題，與國(guó)家發(fā)改委、國(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)商，力爭(zhēng)早日達(dá)成共識(shí)后啟動(dòng)項(xiàng)目審查審批工作。關(guān)于在武漢新城修建京九高鐵江南通道。京九高鐵是國(guó)家高鐵網(wǎng)“八縱八橫”主通道京港臺(tái)通道的重要組成部分，是我省實(shí)現(xiàn)山東半島高鐵直通的關(guān)鍵工程。我委工作專班每周赴京蹲守，積極推動(dòng)京九高鐵阜陽(yáng)至黃岡段前期工作，力爭(zhēng)盡早實(shí)現(xiàn)開工建設(shè)。
同時(shí)，省委、省政府高度重視鄂州花湖機(jī)場(chǎng)引入高鐵聯(lián)絡(luò)線，經(jīng)多次專題研究提出京九高鐵經(jīng)花湖機(jī)場(chǎng)至黃石白沙鋪項(xiàng)目，并將其納入已印發(fā)實(shí)施的《武鄂黃黃規(guī)劃建設(shè)綱要大綱》，并會(huì)同湖北鐵路集團(tuán)等多次赴國(guó)家發(fā)改委、國(guó)鐵集團(tuán)、國(guó)家鐵路局匯報(bào)銜接，爭(zhēng)取將該項(xiàng)目納入國(guó)家規(guī)劃。
下一步，我委將會(huì)同有關(guān)部門繼續(xù)做好向上匯報(bào)銜接，推動(dòng)武漢鐵路樞紐直通線項(xiàng)目盡早啟動(dòng)實(shí)施，并積極會(huì)同沿線政府、湖北鐵路集團(tuán)等單位，深入開展研究論證，細(xì)化完善京九高鐵江南通道方案，加強(qiáng)對(duì)上匯報(bào)銜接，持續(xù)爭(zhēng)取項(xiàng)目入規(guī)并啟動(dòng)前期工作，為項(xiàng)目盡早啟動(dòng)實(shí)施創(chuàng)造條件。
4、常岳九鐵路
規(guī)劃建設(shè)常德至岳陽(yáng)至九江鐵路，對(duì)于改善幕阜山片區(qū)交通運(yùn)輸條件，推動(dòng)長(zhǎng)江中游城市群鐵路網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，促進(jìn)三省協(xié)同發(fā)展具有重要意義。該項(xiàng)目作為跨省鐵路，需國(guó)家層面統(tǒng)籌沿線省市推動(dòng)實(shí)施。常德至岳陽(yáng)至九江鐵路作為普速鐵路已納入國(guó)家“十四五"鐵路發(fā)展規(guī)劃，我省也將其納入湖北省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。
前期，在長(zhǎng)江中游三省聯(lián)席會(huì)議協(xié)商過程中，江西省提出將常德至岳陽(yáng)至九江鐵路線路走向調(diào)整為常德至岳陽(yáng)至南昌，并按照高鐵標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。湖南省表示支持按高鐵標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)常德至岳陽(yáng)至九江鐵路。
我委會(huì)同咸寧市、湖北鐵路集團(tuán)積極開展向上爭(zhēng)取工作，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)鐵集團(tuán)表示，該區(qū)域路網(wǎng)較為復(fù)雜，需結(jié)合路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸需求、地方訴求等因素，統(tǒng)籌研究確定項(xiàng)目線路走向、規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)時(shí)序。
下一步，我委將會(huì)同咸寧市和湖北鐵路集團(tuán)繼續(xù)密切跟蹤，結(jié)合國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)修編，積極開展研究和爭(zhēng)取工作，在線路走向方面充分考慮咸寧市訴求，努力爭(zhēng)取有利于我省的建設(shè)方案，推動(dòng)項(xiàng)目盡快實(shí)施，助力“通修平”綠色發(fā)展先行區(qū)建設(shè)。
5、宜昌至常德高鐵
呼南高鐵是國(guó)家“八縱八橫"高鐵主通道之一， 加快推進(jìn)宜昌至常德段建設(shè)對(duì)構(gòu)建我省中西部地區(qū)南北向高鐵通道、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重要意義。該項(xiàng)目已納入國(guó)家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃和湖北省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。經(jīng)積極爭(zhēng)取，該項(xiàng)目已納入國(guó)鐵集團(tuán)年度儲(chǔ)備開工計(jì)劃。
前期，我委通過長(zhǎng)江中游城市群三省聯(lián)席會(huì)議，與湖南省發(fā)改委就該項(xiàng)目線路方案、建設(shè)時(shí)序等進(jìn)行了多輪對(duì)接，共同開展向上爭(zhēng)取工作。結(jié)合國(guó)家關(guān)于干線鐵路盡可能保持順直、覆蓋更多經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)和人口等要求，經(jīng)深入研究論證，報(bào)請(qǐng)省委、省政府同意，按照經(jīng)東線經(jīng)宜都、松滋方案爭(zhēng)取國(guó)家支持并加快前期工作，并與湖南省進(jìn)行了充分對(duì)接。
目前，我委正會(huì)同相關(guān)市州和湖北鐵路集團(tuán)加快可研編制工作，爭(zhēng)取盡快啟動(dòng)審查審批工作。下一步，我委將按照省委、省政府部署，會(huì)同宜昌、荊州等市，繼續(xù)加強(qiáng)與湖南省對(duì)接，爭(zhēng)取國(guó)家相關(guān)部門盡快穩(wěn)定建設(shè)方案，推動(dòng)項(xiàng)目盡早獲批并啟動(dòng)實(shí)施。
6、仙洪監(jiān)鐵路
省委、省政府高度重視江漢平原地區(qū)鐵路建設(shè)，在“十三五”期間，已爭(zhēng)取國(guó)家將仙桃經(jīng)洪湖至監(jiān)利鐵路作為貨運(yùn)鐵路納入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃，2021年再次爭(zhēng)取國(guó)家將該項(xiàng)目作為普速鐵路納入《“十四五'現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》(國(guó)發(fā)[2021] 27號(hào))和《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》(發(fā)改基礎(chǔ) [2021] 948號(hào))， 為項(xiàng)目實(shí)施解決規(guī)劃支撐問題。
為優(yōu)化武漢鐵路樞紐布局，加快構(gòu)建以武漢為中心的“超米字型”高鐵網(wǎng)，打通武漢對(duì)外高鐵通道，省政府先后多次專題研究，認(rèn)為仙桃經(jīng)洪湖至監(jiān)利是武漢直通貴陽(yáng)高鐵通道重要比選方案，若當(dāng)前按照160km/h建設(shè)，則可能占據(jù)武漢至貴陽(yáng)寶貴通道資源。
高鐵建設(shè)是百年工程，事關(guān)重大，考慮到通道資源稀缺性，結(jié)合中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃修編的機(jī)遇，我委將繼續(xù)做好向國(guó)家匯報(bào)，爭(zhēng)取國(guó)家支持該項(xiàng)目按照高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，打通武漢至貴陽(yáng)高鐵通道。
我委將按照國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃修編和省委、省政府決策部署，結(jié)合該項(xiàng)目路網(wǎng)延伸、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)虧等，統(tǒng)籌研究確定該項(xiàng)目建設(shè)時(shí)機(jī)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和出資方案。
