隴海鐵路上行線寶雞至天水段改線工程自2022年8月開建以來，項目單位全力推進，目前項目主體工程已基本完工，將于年底建成通車。
新伯陽渭河大橋是隴海鐵路上行線寶天段改線工程7座大橋中唯一一座分別上跨渭河公路橋與原鐵路上行線的橋梁，在施工過程中，施工方和鐵路工務各站段積極溝通，制定嚴密的監測方案，定人定期定崗對有擾動的地方及時觀測，以防施工對機車正常行駛造成干擾。
中鐵大橋局隴海線寶天段上行改線工程項目副經理李福對記者說：“跨段已全部結束，剩下合龍段和兩個支線段，計劃10月中旬整橋全部合龍，附屬工程11月中旬結束，今年年底通車。”
據了解，工程共有宋家嶺渭河特大橋、咀東、咀西渭河大橋等7座大橋，除新伯陽渭河大橋10月中旬完成主體施工外，其余6座已全部轉入附屬工程。
與新伯陽大橋東側相接的是改線工程新伯陽隧道，在全長3.5公里的新伯陽隧道內，工人們正在噴錨支護。新伯陽隧道為單洞單線隧道，是全線最長的控制性工程。由于新建線距原上行線和下行線較近，施工安全風險高，施工方在隧道內設置1座斜井輔助正洞施工。
“新伯陽隧道全長3552米，目前已完成3257米，我們采用臺階法開挖，施行3班倒，確保24小時不間斷施工，目前還剩295米。”中鐵大橋局隴海線寶天段上行改線工程項目副經理程聲智說。
隴海鐵路是我國西部與中東部地區之間客貨運輸大動脈，由于天水境內上行線修筑年代較早，基本依山沿河蜿蜒而行，不僅行車速度慢，還時常受暴雨、泥石流等自然災害侵襲，存在較大安全隱患。此次改線，將廢棄原有13.1公里舊線，新建9.4公里新線，改線完成后，不僅能規避安全隱患，列車時速也將由目前的60公里到70公里/小時，提高至140公里/小時。
