10月7日凌晨，隨著最后一車混凝土成功注入鋼模板，二道坎跨京藏高速特大橋跨京藏高速連續梁成功合龍，這是包銀高鐵全線首個合龍的跨京藏高速公路連續梁，標志著包銀高鐵進入加速建設階段。
包銀高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道之一京蘭通道的重要組成部分，設計時速250km/h，全線正線總長420公里。包銀高鐵全線貫通后，包頭到銀川的鐵路客運通行時間將由現在的6小時縮短至2小時左右。
據中鐵十局包銀高鐵一分部項目負責人介紹，本次合龍的跨京藏高速連續梁位于二道坎跨京藏高速特大橋，全橋長4308米，設計墩臺127個，包含了62號至65號墩跨?；菥€連續梁、71號至74號墩跨京藏高速連續梁，位于烏海市海南區賽汗烏素村二道坎村民小組附近。
二道坎跨京藏高速特大連續梁為本橋的重難點工程，該連續梁全長244米，主跨116米，具有梁體跨度大、懸澆節段多、橋梁下部車流密度大等施工難點，采用懸臂澆筑法施工。
為確保連續梁按期合龍，項目部全過程監控連續梁施工，設專人盯控物資進場，避免因物資進場延誤工期；同時多次召開連續梁施工專題培訓會，優化施工方案，提升現場作業人員業務水平；三是加強現場過程管理，科學安排施工工序。
包銀高鐵建成后，把包頭和銀川兩大城市緊密連接起來，對于促進內蒙古和寧夏的發展，以及推動兩區的合作具有重大意義。有利于帶動沿線城市更好地承接東部發達地區產業轉移，對完善國家高速鐵路網布局、優化京蘭通道綜合運輸體系、滿足旅客快速出行需求具有重要意義。(完)
