10月9日，福建省自然資源廳印發(fā)《關于龍巖至龍川鐵路武平至梅州段（福建段）建設用地預審意見》，原則同意通過用地預審，這是該項目繼今年9月完成可研評估后取得的又一重大成果，為力爭10月底批復可研和早日開工建設創(chuàng)造了良好用地條件。
龍龍高鐵武平至梅州段地理位置圖
根據(jù)《預審意見》，福建段項目用地應控制在538.7畝以內，其中農(nóng)用地535.5畝，耕地18.5畝，并要求在初步設計階段，必須嚴格保護耕地，按照《新建鐵路工程項目建設用地指標》的規(guī)定，從嚴控制用地規(guī)模。
6月9日省自然資源廳領導蒞臨武平指導項目用地報批
該項目福建段用地涉及武平縣3個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，點多線長面廣，特別受建設方案調整等因素影響，用地報批任務繁重。項目報批啟動以來，市委、市政府高度重視，多次協(xié)調省自然資源廳給予支持；市、縣鐵路建設發(fā)展中心積極發(fā)揮牽頭協(xié)調作用，會同業(yè)主單位、設計單位、沿線有關部門多次專題部署推進，第一時間將用地組卷上報省、市自然資源部門；市、縣自然資源局加強政策指導，提前介入，靠前服務，并強化向上對接協(xié)調，確保項目用地預審順利獲批。
8月9日龍巖市組織召開項目用地預審專題推進會
龍龍高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和 “十三五”“十四五”規(guī)劃建設項目，早日開工建設意義重大。該項目是支撐閩西革命老區(qū)高質量發(fā)展示范區(qū)建設，推動閩粵贛原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的需要；是加快形成粵港澳大灣區(qū)與長三角地區(qū)聯(lián)系的便捷通道，完善長三角﹣粵港澳國家綜合立體交通網(wǎng)主軸的需要；是貫通龍龍高鐵，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局的需要；是加快沿線地區(qū)紅色、綠色旅游資源開發(fā)，推動地區(qū)經(jīng)濟社會高質量發(fā)展的需要。
即將建成的龍龍高鐵武平站
延伸閱讀
龍巖至龍川鐵路（簡稱龍龍高鐵）新建線路自贛瑞龍鐵路古田會址站引出，向西經(jīng)由福建龍巖市上杭、武平，至廣東梅州市蕉嶺、梅州、興寧、五華至河源市龍川接入贛深高鐵龍川西站，新建正線長約262公里（福建段77公里、廣東段185公里），總投資443億元（福建段103億元、廣東段340億元）。雙線，龍巖至梅州段時速250公里、梅州至龍川段時速350公里，分龍巖至武平段、武平至梅州段、梅州至龍川段三段分期實施。
1.龍巖至武平段：線路長64.3公里，總投資85.6億元，全部工程在龍巖市境內，2019年9月開工建設，計劃2023年12月建成通車。
2.武平至梅州段：線路長約101.7公里，總投資約193億元，其中，福建段約12.7公里、投資約17.5億元。根據(jù)計劃安排，力爭2023年底具備開工條件，2028年建成通車。
3.梅州至龍川段：線路長96公里，總投資164.4億元，項目在梅州市、河源市境內，2019年12月開工建設，計劃2024年6月建成通車。
龍龍高鐵全線通車后，龍巖至梅州、深圳、廣州動車旅行時間將分別縮短至1小時、2.5小時、3小時，極大拉近兩地的時空距離。
