近日，廣鐵集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布《新建廣州鐵路樞紐廣州東站至新塘站五六線工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)征求意見稿公示》，整套工程除了新建廣州東至新塘五六線外，還包括備受關(guān)注的廣州東站升級(jí)改造成為高鐵站，改造后廣州東站將由7臺(tái)（站臺(tái)）16線（軌道）升級(jí)為14臺(tái)24線，其中地面場(chǎng)8臺(tái)14線、地下場(chǎng)6臺(tái)10線，按照“地面+地下貫通車場(chǎng)”雙層車場(chǎng)方案改建。至于市民關(guān)心的改造施工期間廣州東站是否需要關(guān)站，廣鐵內(nèi)部人士告訴記者，當(dāng)前有關(guān)站施工和不關(guān)站施工兩種方案，還沒(méi)有定論。
廣州東站至新塘站五六線：
83.5%為隧道，“地下高鐵”橫穿三區(qū)
新建廣州鐵路樞紐廣州東站至新塘站五六線工程位于廣州市天河區(qū)、黃埔區(qū)、增城區(qū)境內(nèi)，西起廣州東站，東至新塘站，與既有廣深鐵路并行。線路西端通過(guò)廣州樞紐銜接廣湛、貴廣、南廣、廣珠、深茂鐵路及京廣通道，溝通珠三角核心地區(qū)并輻射粵西、西南等地；東端承接京九通道，連接江西、安徽等中東部片區(qū)，并與沿海鐵路相連，通達(dá)東南及華東沿海地區(qū)。
結(jié)合廣州鐵路樞紐“貨外客內(nèi)”的升級(jí)改造，并隨著大灣區(qū)鐵路規(guī)劃項(xiàng)目的逐步實(shí)施，本項(xiàng)目建成后將解決廣州樞紐內(nèi)部東西向核心通道的瓶頸問(wèn)題，也是連接粵西、西南與華東、東南地區(qū)便捷通道的重要組成部分。本項(xiàng)目是實(shí)現(xiàn)東向高鐵直達(dá)引入廣州樞紐中心站、滿足中心城區(qū)廣大旅客便捷出行的需要；是響應(yīng)廣州城市多中心布局、加強(qiáng)主要客站互聯(lián)互通的需要；是實(shí)現(xiàn)廣州東站升級(jí)改造、推動(dòng)站城融合建設(shè)、支持廣州城區(qū)提升核心功能的需要。
線路自廣州東站引出，利用原動(dòng)走線路徑路基下穿五山路橋梁后，于翰景路北側(cè)向下進(jìn)入隧道，沿廣深鐵路南側(cè)行進(jìn)至豐樂(lè)北路后露出地面，依次下穿鎮(zhèn)東路上跨烏涌、文涌后線路繼續(xù)向東，隧道下穿中石化運(yùn)煤通道、廣澳高速后折至廣深鐵路北側(cè)行進(jìn)，下穿多條高速、市政道路及穗莞深城際后，接上廣汕高鐵于新塘站預(yù)留線位。
正線線路全長(zhǎng)30.014公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，設(shè)廣州東、新塘兩座車站，其中廣州東站為既有站改建，新塘站為廣汕鐵路既有車站。工程投資估算總額333.37億元，計(jì)劃工期5年。正線包含隧道2座，長(zhǎng)度分別為11.268km、13.801km，合共25.069公里，隧線比高達(dá)83.5%。也就是說(shuō)，該段鐵路上的列車大部分在地下行駛，堪稱“地下高鐵”。這點(diǎn)與今年9月27日開工、設(shè)計(jì)時(shí)速同為200公里的廣州站至廣州南站聯(lián)絡(luò)線相似。
廣州東站改造：
站臺(tái)翻倍，設(shè)地面+地下雙層車場(chǎng)
除了新建廣州東至新塘五六線外，廣州東至石牌段廣深一二線、三四線也將進(jìn)行改造。此外，整套工程還包括廣州東站改建工程、廣州東動(dòng)車所工程、新塘站改建工程。
其中，廣州東站改建工程備受關(guān)注。廣州東站既有規(guī)模為7臺(tái)16線（含正線4條），其中旅客站臺(tái)7座、接發(fā)旅客列車的到發(fā)線12條，各站臺(tái)均覆蓋站臺(tái)柱雨棚，1至4站臺(tái)上方設(shè)有高架候車室，設(shè)天橋2座、地道5座。車站周邊主要軌道交通有地鐵既有1號(hào)線、3號(hào)線和在建11號(hào)線、18號(hào)線。
廣州東站將按照“地面+地下貫通車場(chǎng)”雙層車場(chǎng)的方案改建，改造后廣州東站車場(chǎng)總規(guī)模擴(kuò)大為14臺(tái)24線，其中地面場(chǎng)8臺(tái)14線、地下場(chǎng)6臺(tái)10線，站房結(jié)合站場(chǎng)雙層布局改建后設(shè)南北側(cè)式站房、高架候車室。
該工程方案還提到了預(yù)留黃埔（魚珠）站，黃埔站總規(guī)模5臺(tái)13線，從北至南分別為廣珠澳場(chǎng)與廣深三四線合場(chǎng)（2臺(tái)6線）、廣深高鐵場(chǎng)（3臺(tái)7線），廣汕鐵路于既有三四線南側(cè)區(qū)間通過(guò)。也就是說(shuō)，黃埔站將是廣珠澳高鐵、廣深第二高鐵以及廣深城際的中間站。預(yù)留的黃埔站位于廣園快速路以南、護(hù)林路以北、鎮(zhèn)東路以東、石化路以西，黃埔體育中心東北，建在烏涌和文涌?jī)蓷l河涌之間。在本工程中，預(yù)留黃埔站段為區(qū)間，無(wú)站場(chǎng)工程，黃埔站的具體規(guī)模信息及布置方案要等廣珠澳高鐵的詳細(xì)公示文件出來(lái)。
此前，設(shè)計(jì)時(shí)速同為200公里的廣州站至廣州南站聯(lián)絡(luò)線已于9月27日開工。其與廣州東站至新塘站五六線兩條線路建成后，廣州“高鐵進(jìn)城”的格局將更加完善。隨著今年年底廣州白云站竣工后將逐步承接廣州東站和廣州站的普速列車，廣州東站和廣州站改造高鐵站的開工也將先后搬上日程表，“高鐵進(jìn)城”的步伐正在一步步加快。
