集（寧）通（遼）鐵路電氣化改造工程全線最大跨度的多倫河特大橋連續梁日前順利合龍，為全線架梁通道暢通奠定堅實基礎。
多倫河特大橋是集通鐵路電氣化改造工程全線的重點工程，位于內蒙古自治區赤峰市克什克騰旗境內。“這座特大橋施工地段復雜，跨越既有集通鐵路、丹錫高速、303國道、105省道以及多倫河，且墩身最大高度55米。施工中，我們對整座橋梁采用全封閉式懸臂掛籃法、托架現澆法和翻模法等多種方法進行施工，將連續梁線形嚴格控制在2毫米以內，既保證了梁體的質量，又實現了大橋精確合龍。”承建單位中鐵電氣化局集通項目副經理黃俊偉說。
為確保該橋施工安全有序推進，項目部建立了一套監控量測系統，在施工前、施工過程及合龍等三個階段進行監測，檢測數據定期與基準點聯測并及時修正、指導施工，使樁基、墩柱、懸澆梁的位置和方向得到精準控制，從而確保橋梁精確合龍。
施工中，項目團隊堅持以“生態優先、綠色發展”為導向，積極踐行“綠水青山就是金山銀山”理念，始終把生態文明建設融入施工之中。先后對各項施工方案進行比選、優化和變更，本著環保、水保與施工“三同時”原則，累計出臺40多條環保施工方案，堅決做到少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治。同時，對施工沿線植被分布情況進行登記造冊，為每一棵珍稀樹種建立“身份檔案”,并掛牌保護。
集通鐵路西起內蒙古烏蘭察布市，東至通遼市，是連接我國東北、華北、西北地區，保證東北地區能源和物資供應的重要鐵路干線。集通鐵路電氣化改造工程預計2024年投入使用，屆時日開行旅客列車將由現在13對增至30對，年運量將由現在的3600萬噸提高至8000萬噸，列車時速從65公里提高至160公里，全程運行縮短6小時。
