10月31日凌晨5點40分，隨著祖江牽引變電所接觸網及相關設備完成安裝調試，接觸網一次合閘向防東鐵路全線送電成功，標志著防東鐵路具備了動車上線運行條件。
接觸網送電是防東鐵路聯調聯試前一道關鍵工序，主要是將地方電網的220千伏三相交流電，通過鐵路牽引變電所轉化為27.5千伏單相工頻交流電后，再輸送到高鐵線路上方的接觸網中，為列車運行提供動能。
防東鐵路地處我國沿海地區，沿線降水大、鹽分高，可能會造成鐵路電氣化設備銹蝕和運行信號系統故障。為此，國鐵南寧局沿海鐵路工程建設指揮部、廣西沿海鐵路公司在建設過程中，指導中鐵電氣化局廣泛采用特殊防腐處理工藝，并應用無污染、免開挖、放電強的石墨烯復合接地方式，導電效果較傳統工藝提升10倍，有效延長接觸網零部件使用壽命，為日后防東鐵路運營安全提供堅強保障。
防東鐵路位于我國沿海鐵路最西端，是通達我國與越南唯一海陸相連的口岸城市東興市的首條鐵路。線路全長46.9公里，設計速度200公里/小時，基礎設施預留250公里/小時條件，預計今年底具備開通條件。防東鐵路開通運營后，防城港至東興將結束無鐵路交通歷史，兩地通行時間將從目前公路運輸的60分鐘縮短至鐵路運輸的20分鐘左右。
鐵路部門溫馨提醒，接觸網送電后，線路及其相連部件帶有27.5千伏高壓電，2米范圍內均為高壓危險區。為確保人身安全，沿線居民不得進入接觸網周圍2米以內的危險區；嚴禁直接或間接通過導線、水流、繩索等任何物體接觸電氣化鐵路接觸網，或向接觸網拋擲物品；嚴禁攀登接觸網的線桿、鐵塔或在接觸網附近逗留；嚴禁在鐵路電力線路桿塔、拉線周圍20米范圍內取土、打樁、鉆探或者傾倒有害化學物品；嚴禁在鐵路電力線路導線兩側各500米的范圍內升放風箏、氣球等低空飄浮物體。
