記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，11月8日8時，新建合肥至新沂高鐵（以下簡稱合新高鐵）安徽段定遠2號特大橋跨G329國道系桿拱連續(xù)梁順利合龍，標志著合新高鐵安徽段重難點工程建設取得重大進展，為后續(xù)無砟道床及鋪軌施工打下了堅實的基礎。
定遠2號特大橋系桿拱連續(xù)梁位于肥東縣響導鄉(xiāng)，橫跨G329國道，總長240.4米，最大跨度168米，為大跨度等截面結構形式，梁部采用分段現(xiàn)澆施工方法，澆筑順序分為4個階段，混凝土澆筑總設計方量達5467方，是目前安徽省在建的最大跨度連續(xù)系桿拱橋，也是合新高鐵安徽段控制性節(jié)點之一。
由于G329國道車流量大，對連續(xù)梁施工安全要求極高。為確保施工和交通安全，項目建設管理單位皖贛鐵路安徽公司組織施工單位中鐵二十四局制定跨橋安全施工方案，明確施工技術和交通導改方案，以及應急措施方案。施工中，在G329國道設置限高架、警示燈、慢行標識牌、施工標志燈等，用以警示車輛和行人，并在支架下方設置防護棚，雙重預防高處墜物，全方位立體式保障G329國道車輛通過安全。
合新高鐵起自安徽省合肥市，途經定遠縣、鳳陽縣、明光市、五河縣、泗縣，以及江蘇省泗洪縣、宿遷市市區(qū)，終至新沂市，線路全長約324公里。其中安徽段新建線路198公里，設計時速350公里，共設泗縣東、五河、明光西、定遠東、八斗（越行）、新合肥西等6個車站，控制性工程為淮河特大橋。
合新高鐵建成開通后，將進一步完善國家高速鐵路網布局，加強皖江城市帶、長江中游城市群與山東半島、遼東半島等沿海地區(qū)的經濟融合，對建設淮河生態(tài)經濟帶，促進沿線區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展，服務長江經濟帶、長三角一體化高質量發(fā)展等具有重要意義。
