11月12日，記者從中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司獲悉，至11月11日，成昆鐵路全線已啟動為期78天的第二階段大修集中修，主要進(jìn)行道岔破底清篩、線路破底清篩、線路搗固打磨、道岔搗固打磨、機(jī)械化換枕等工作，全面提升線路通行能力。此次大修集中修預(yù)計明年1月底完成。
成昆鐵路是連接云南省和四川省的鐵路干線，也是我國西南地區(qū)重要的物資運輸通道。中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司踐行“人民鐵路為人民”的理念，在今年5月份第一階段大修換枕的基礎(chǔ)上，再次對線路道床基礎(chǔ)、軌枕、線路狀態(tài)、鋼軌病害等多個施工項目進(jìn)行集中整治。通過整治，成昆鐵路的運能將進(jìn)一步提高，有效助推沿線鄉(xiāng)村振興、地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
據(jù)悉，此次大修集中修預(yù)計明年1月底完成。為保證施工順利實施，成都局集團(tuán)公司調(diào)集成都工務(wù)大機(jī)段、成都工務(wù)大修段、成都工務(wù)段、西昌工電段、峨眉車務(wù)段等10個單位19支隊伍共計4200余名干部職工和大型挖機(jī)、路用設(shè)備等340余臺，計劃完成線路大機(jī)搗固約118公里，線路打磨181公里，道岔搗固133組，道岔打磨87組，機(jī)械化大修換枕約3.3萬根，線路清篩152公里，大修換岔61組。
成昆鐵路于1970年建成通車，截至目前已經(jīng)運營53年。由于鐵路橋梁隧道基礎(chǔ)設(shè)施年代久遠(yuǎn)，多次跨越大渡河、金沙江等主要河流，橫貫大小涼山，奇峰深澗密布，復(fù)雜的自然環(huán)境給施工帶來不小挑戰(zhàn)。此外，施工工期長、跨度大、橋隧占比高、夜間大天窗等因素疊加，施工風(fēng)險較高。
為把好施工安全關(guān)口，成都工務(wù)大機(jī)段結(jié)合實際細(xì)化施工方案，對施工組織、登銷記管理、現(xiàn)場防護(hù)設(shè)置等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵人員、關(guān)鍵崗位進(jìn)行重點卡控，提高“天窗”利用效率，確保大修施工安全有序推進(jìn)。
