11月15日上午10時38分，在南深高鐵南寧至玉林段（以下簡稱南深高鐵南玉段）學沖村特大橋上，隨著恒張力放線車緩緩啟動，作業人員熟練完成起錨、放線、緊線、落錨等工序，南深高鐵南玉段首條接觸網導線成功架設，標志著由廣西交通投資集團投資建設、廣西首條自主投資建設時速350公里高速鐵路進入到接觸網導線架設階段。
接觸網工程是鐵路電力牽引供電工程的主構架，是沿鐵路上空架設向列車供電的特殊形式的輸電線路，由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎等組成。接觸網導線架設是鐵路電力牽引供電施工中的關鍵控制工程之一，施工質量直接影響列車運行速度和安全穩定。南深高鐵南玉段正線全長193.31公里，共需架設接觸網導線515條公里。
為安全高效架設接觸網導線，打造精品優質工程，廣西南玉鐵路有限公司以“交投先鋒＋五融品質黨建”為引領，科學制定施工方案，配強配優項目團隊，加強工程建設進度和質量安全管理。南深高鐵南玉段全線統一采用恒張力放線車進行接觸網導線架設，同時采用可視化交底，數字化管理，實現架設的接觸網導線每米平直度精度整體控制在0.05毫米以內，大大優于高鐵接觸網平直度驗收標準0.1毫米。首條架設的接觸網導線長1317米，用時60分鐘完成，經復測，各項數據一次達標。
為有效提升接觸網質量，該項目建立了腕臂吊弦智能生產車間和交底車間，腕臂、吊弦和拉線生產均由自動化預配平臺完成，實現一次加工成型，相比傳統的人工操作，精度更高，產品檢測合格率達到100%，生產效率提高2倍。
作為南寧至深圳鐵路的重要組成部分，南深高鐵南玉段項目建成通車后，南寧到玉林的鐵路運行時間由最快1小時44分縮短至50分鐘左右。截至目前，南深高鐵南玉段全線路基、隧道工程已完成，站房、無砟道床、鋪軌工程及開通各項前期工作有序開展。
