12月8日，京津冀區域直徑最大鐵路盾構機“京濱同心號”始發儀式在京濱鐵路施工現場順利舉行。
“京濱同心號”盾構機是京濱鐵路全線首臺始發的盾構機。該盾構機總長135米，總重約2800噸，開挖直徑13.8米，用于京濱鐵路下穿天津機場區域的天津機場1號隧道施工。盾構機將依次下穿京津塘高速、津漢公路、北塘排污河、天津地鐵2號線、李明莊車輛段等重要地面設施，最后進入京濱鐵路天津機場站。該區間盾構隧道長2923米，最大埋深29.82米，具有“直徑大、土質粘、風險高”等特點。
盾構過程中將使用智能掘進、管片智能拼裝、施工智能調度、同步雙液注漿、全預制軌下結構、智能監測分析等多項先進技術，在保證隧道作業可視、可測、可控、可達，確保施工安全的同時，嚴格控制隧道施工對周邊環境的影響，推動鐵路盾構隧道施工走上一個新的臺階。
京濱鐵路是推動京津冀區域交通一體化發展的重點鐵路項目，也是貫徹落實京津冀協同發展重大國家戰略的具體實踐。該項目新建一期工程寶坻至北辰段已于2022年12月建成，北京局集團公司寶坻站、寶坻南站、北辰站同步開通運營；二期工程東麗至濱海新區段，自2022年11月進場以來各項工作持續加速推進。京濱鐵路全線貫通后不僅能夠在天津機場形成集鐵路、民航、地鐵等多式聯運于一體的大型綜合交通中心，同時將進一步完善京津冀區域路網結構，為三地百姓提供更加方便快捷的出行服務，助力區域經濟一體化發展，為建設軌道上的京津冀貢獻力量。
