12月19日，記者從中國鐵路成都局集團有限公司（簡稱“成都局”）獲悉，今年1至11月，成都局在建鐵路項目完成固定資產投資940.46億元，比去年同期增加135.18億元，增長16.8%。其中，川青鐵路、成渝中鐵、成達萬高鐵等一批鐵路重點項目建設取得突破性進展，為川渝黔“兩省一市”經濟穩步增長奠定了堅實基礎。
近日，記者走進成都局部分在建鐵路項目施工現場，探訪施工進度，感受施工單位開足馬力搞建設的拼勁。
在渝昆高鐵川渝段土侖子大橋施工現場，成都局集團公司宜賓工電段、中鐵三局的職工正在對軌道進行精調，這是高鐵開通運營前的一道重要工序，其目的是使軌道精度達到規范標準，滿足高速列車快速、平穩、舒適運行要求。據京昆高鐵西昆公司宜賓指揮部副指揮長張鴻昆介紹，目前，渝昆高鐵川渝段站房建設進入沖刺階段，“四電”工程全面進入設備安裝調試階段，有望在2024年具備開通條件。
走進成渝地區雙城經濟圈重點工程成渝中線高鐵安岳東制梁場，5號制梁臺座機聲隆隆，一輛輛混凝土罐車源源不斷地將混凝土從拌和站運至臺位上澆注。“安岳東制梁場主要承擔著成渝中線9標箱梁預制及架設548孔等施工任務，目前已完成18孔箱梁預制工作。”據中鐵五局六公司副總經理兼項目經理周濤介紹，梁場融合先進的技術、設備，借助智慧“大腦”，通過物聯網、BIM+GIS數字孿生、人工智能等新一代信息技術，組建出數智梁場的整體架構。
成渝中線高鐵全線控制性工程蜀安隧道位于簡州站至成都站區間，是目前國內掘進距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構隧道，全隧共計4912環管片。據中鐵十一局成渝中線項目經理王明華透露，目前管片廠已進入正常循環作業，成功生產396環，共計3960片管片。
“華鎣山隧道正洞掘進已達6561.4米！”在成達萬高鐵建設現場，捷報頻傳。據中鐵二局成達萬高鐵1標項目經理劉軍介紹，華鎣山隧道全長8735米，從2020年12月動工以來，先后克服了突涌水、可溶巖、高瓦斯、煤層采空區等挑戰，今年3月至10月，該隧道進口取得了月均開挖165米的好成績，隧道施工全面提速，目前隧道建設進度已超過75%，有望于2025年按期貫通。
而在西渝高鐵建設現場，全線第一長橋代市鎮特大橋施工進度過半，施工現場成排墩柱拔地而起。據中鐵五局西渝十標項目經理杜平介紹，西渝十標段主要承擔32.109公里的站前工程施工，以及臨近標段127孔箱梁架設、全線595.62公里的軌道鋪設任務，力爭打造西部高鐵建設新典范。
據成都局集團公司建設部相關負責人介紹，12月鐵路建設任務依然繁重，在全面推進各項建設任務的前提下，成都至宜賓高鐵、敘畢鐵路有望按期建成通車，黃百鐵路貴州段、綿遂內鐵路等新項目前期工作也在緊鑼密鼓進行中，有望實現早日開工。屆時，四川、重慶、貴州、云南鐵路交通網將進一步織密，為西南鐵路建設高質量發展打下堅實基礎。
