12月21日4時，隨著最后一趟動態檢測列車緩緩駛入并停靠在新建廣州白云站，全國鐵路規劃中的重要項目——廣州白云站相關動態檢測工作完成，進入開通運營倒計時。
廣州白云站位于白云新城以西2公里，北距白云機場20公里，南距廣州站5公里，是全國“十三五”鐵路規劃中的重要項目，也是黨的“二十大”后，國內建成的又一特大型綜合交通樞紐。
車站建成開通后，具備辦理京廣高鐵、廣湛高鐵、廣清城際、京廣鐵路、廣茂鐵路等多條線路的列車始發終到作業的條件，同時未來還可經由聯絡線與廣州南站連通。
項目樞紐工程是新建花廣聯絡線，自既有京廣高鐵廣州北站上、下行聯絡線引出，至廣州白云站止，實現京廣高鐵引入廣州城區。下行正線長度19.287公里，上行正線長18.881公里，設計時速160公里。
動態檢測是鐵路項目開通運營前的一個重要階段，在花廣聯絡線和廣州白云站動態檢測期間，廣鐵集團采用綜合檢測列車和相關檢測設備對全線軌道、接觸網、通信、信號等各系統的功能、性能、狀態和系統間邏輯關系進行綜合評估和動力試驗，及時發現和整治存在的問題，直至整體系統符合動態驗收標準。
“我們于11月18日啟動廣州白云站—廣州站—廣州東站范圍動態檢測，自11月21日進行花廣聯絡線動態檢測，期間完成綜合檢測列車通跑40列，共檢測805公里。”廣州工程建設指揮部四電部部長文躍飛說。
廣州白云站未來將成為普速、高鐵、城際交通一體化換乘的綜合交通樞紐，同時承接起廣州站和廣州東站的大部分普速客車，為廣州城市升級發展注入新的有效動力，對于推動粵港澳大灣區互聯互通、實現交通一體化，推動交通強國事業發展具有重要意義。
未來，廣州白云站高質量建成、運營，將為后期廣州東站、廣州站改造創造有利條件，進一步破解廣州鐵路樞紐運能瓶頸。同時，將進一步完善大灣區鐵路網絡布局，促進“軌道上的大灣區”建設，推動區域經濟的協同發展，為大灣區的經濟社會發展作出更多貢獻。
