12月22日，廣佛環線佛山西站（不含）至廣州南站段（以下簡稱“廣佛南環”）順利完成特殊結構橋梁靜載試驗及有砟軌道軋道，為后續動態試驗奠定了基礎。
廣佛南環城際涉及三座特殊結構橋梁，分別為南北大涌特大橋123米下承式梁拱組合結構、東平水道特大橋（96+176+96）米雙塔雙索面預應力混凝土部分斜拉橋結構、潭州水道特大橋槽型梁-鋼桁組合結構。根據《鐵路橋梁檢定規范》要求，特大橋梁在通車前需要進行載荷試驗，通過試驗了解橋梁整體性能，檢驗其是否滿足設計要求，收集橋梁結構基礎技術信息，為運營養護提供依據。
此外，廣佛南環城際北滘綜合檢修基地及其出入線、牽出線、佛山西站代建段均為有砟軌道，為了確保道床的穩定，需要對有砟軌道采用搗固或軋道的方式予以穩定。
為確保廣佛南環城際在動態驗收前完成特殊結構橋梁靜載試驗及有砟軌道軋道工作，珠三角城際公司安排專人跟盯，定期梳理問題，落實責任清單，積極爭取到廣鐵集團的大力支持，使得靜載試驗車從廣深鐵路順利進入廣佛南環工程線開展試驗，經過7個日夜的艱苦鏖戰，從而保證了任務的圓滿完成。
