省域“1小時(shí)交通圈”關(guān)鍵工程杭溫鐵路二期全力沖刺、連接浙西南5個(gè)山區(qū)縣的“共富路”衢麗鐵路快馬加鞭、“詩畫江南上的黃金走廊”金建鐵路建設(shè)緊鑼密鼓……元旦假期，從浙北平原到浙西南山區(qū)，浙江多個(gè)鐵路項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)8000余名建設(shè)者堅(jiān)守一線，步履不停，奮力“勾勒”未來通途。
“橋”見未來：省域“1小時(shí)交通圈”加快形成
“2024年6月，我們項(xiàng)目就要建成通車，元旦期間，項(xiàng)目依舊有近2000名工作人員奮戰(zhàn)在各自崗位上。”浙江交通集團(tuán)杭溫鐵路二期建設(shè)指揮部工程部負(fù)責(zé)人徐立明說，“就在元旦前不久，我們迎來了全線接觸線開啟架設(shè)、浦江站站房鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架封頂?shù)戎匾?jié)點(diǎn)，接下來，我們還要迎來電通、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等重要工程階段，每一分每一秒對(duì)我們來說都非常重要。”
杭溫鐵路二期項(xiàng)目是浙江省首條省方全資建設(shè)的高鐵項(xiàng)目，由浙江交通集團(tuán)控股投資建設(shè)，正線全長(zhǎng)59公里，設(shè)計(jì)行車時(shí)速350公里，接杭黃高鐵連接線，從桐廬東站引出，經(jīng)桐廬、浦江、義烏三縣(市)，接滬昆高鐵義烏站。作為浙江實(shí)現(xiàn)省域“1小時(shí)交通圈”的關(guān)鍵工程，杭溫鐵路建成后，杭州到溫州將實(shí)現(xiàn)一小時(shí)通達(dá)，杭州、金義、溫州三大都市圈將更加緊密相連。
“隧”歲成長(zhǎng)：浙西南“共富路”快馬加鞭
西起衢州，東至麗水，串聯(lián)衢江、龍游、遂昌、松陽、蓮都5個(gè)山區(qū)縣的浙江交通集團(tuán)衢麗鐵路，是浙江“大花園”運(yùn)輸通道建設(shè)的支撐性工程，也是浙西南生態(tài)旅游帶發(fā)展規(guī)劃中的重要通道，對(duì)于完善浙西南路網(wǎng)布局，推動(dòng)沿線承接長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，拉動(dòng)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推進(jìn)山區(qū)26縣跨越式高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)助力共同富裕示范區(qū)建設(shè)具有重要意義。
當(dāng)清晨的第一縷陽光照進(jìn)全線最長(zhǎng)隧道——楓樹嶺隧道，爆破聲與機(jī)械轟鳴聲拉開了一天大干快上的序幕。楓樹嶺隧道全長(zhǎng)15.185公里，最大埋深約935米，穿越14條斷層、5處節(jié)理密集發(fā)育帶及3處侵入接觸帶，由于地溫高、地應(yīng)力高，施工過程很容易發(fā)生坍塌、突泥涌水、軟巖變形、巖爆等地質(zhì)災(zāi)害，地質(zhì)條件非常復(fù)雜。
一大早，浙江交通集團(tuán)衢麗鐵路建設(shè)指揮部工程師徐旭煒就來到施工現(xiàn)場(chǎng)，“年關(guān)將至，必須進(jìn)一步提高全員施工安全意識(shí)，保障工人人身安全和工地施工安全。”
衢麗鐵路橋隧比達(dá)到88.8%，需要貫通42座隧道、架設(shè)73座橋梁。目前已貫通頭桿嶺、松陰、余村、紫陽觀、鄭弄口、范田及西山7座隧道。元旦假期中，像徐旭煒一樣，近3000名建設(shè)者扎根于群山之中，逢山開路，遇水架橋，奮力打通這條浙西南的“共富路”，向著通車目標(biāo)邁進(jìn)。
“路”遇風(fēng)景：“詩畫江南上的黃金走廊”輪廓初現(xiàn)
冬日里的蘭江之上，陽光灑在江面上，映出金建鐵路蘭江特大橋的“身影”。就在12月26日，金建鐵路蘭江特大橋主跨順利合龍，如“巨龍橫臥”般串聯(lián)起蘭江東西兩岸。
浙江交通集團(tuán)金建鐵路是國家快速鐵路網(wǎng)中“黃山至金華”鐵路通道的組成部分，北經(jīng)杭黃鐵路連接合福高鐵，南經(jīng)滬昆高鐵連接金溫鐵路，全長(zhǎng)64.51公里的線路將讓沿線名山、名水、名勝“串珠成鏈”，成為“詩畫江南上的黃金走廊”。
浙江交通集團(tuán)金建鐵路建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人介紹，在金建鐵路全線最重要的控制工程、最大的重難點(diǎn)工程新安江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，“目前，我們正在進(jìn)行連續(xù)梁合龍施工，預(yù)計(jì)1月10日完成跨梅城大道72m連續(xù)梁合龍。”
“站”在前線：長(zhǎng)三角一體化加速推進(jìn)
隨著一根長(zhǎng)45米重達(dá)36噸的鋼梁穩(wěn)穩(wěn)落在湖州東站站房屋面北側(cè)框架上，屋面鋼結(jié)構(gòu)安裝接近尾聲，站房整體“水漾思路、湖傾萬錦”的設(shè)計(jì)造型日益明顯。
湖州東站屋面鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)構(gòu)造角度變化復(fù)雜，存在異型構(gòu)件多、安裝跨度大等困難。湖杭鐵路建設(shè)指揮部和施工單位細(xì)化施工組織、強(qiáng)化要素保障、強(qiáng)化過程管控，元旦期間260余名工人堅(jiān)守一線，全力沖刺鋼結(jié)構(gòu)及金屬屋面系統(tǒng)早日施工完成。
湖州東站站房施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前是湖州東站站房鋼結(jié)構(gòu)及金屬屋面結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵“沖刺期”，力爭(zhēng)在春節(jié)前后完成屋面底板安裝，確保年后站房工程全面進(jìn)入裝飾裝修施工階段，為湖州站建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
湖州東站位于湖州吳興區(qū)八里店鎮(zhèn)，由浙江交通集團(tuán)主導(dǎo)投資建設(shè)。湖州東站為湖杭鐵路與滬蘇湖鐵路的銜接站，建成投用后，湖州東站將成為“點(diǎn)活”湖杭鐵路、滬蘇湖鐵路、杭溫鐵路等長(zhǎng)三角重要鐵路互聯(lián)互通的關(guān)鍵一筆。處在“長(zhǎng)三角之心”的湖州將在交通互聯(lián)互通中深度融入長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。
