2月1日，渝萬高鐵全線首臺(tái)懸灌造橋機(jī)在忠縣境內(nèi)施工現(xiàn)場(chǎng)正式投入使用，并順利完成撮箕浦雙線特大橋7號(hào)主墩連續(xù)梁1號(hào)節(jié)段混凝土澆筑。
渝萬高鐵站前3標(biāo)位于忠縣、豐都縣地界，線路全長(zhǎng)36.01公里(忠縣境內(nèi)20.72公里、豐都境內(nèi)15.29公里)，其中隧道6座/12.83公里，橋梁33座/14.56公里，路基36段/8.62公里，管段橋隧比例大，特殊孔跨數(shù)量多。
特別是撮箕浦雙線特大橋，全長(zhǎng)1375.387米，其連續(xù)剛構(gòu)橋地處山高陡坡的自然山谷地貌間，大橋7號(hào)、8號(hào)墩為連續(xù)剛構(gòu)主墩，其中位于忠縣境內(nèi)的7號(hào)墩高78米，為該管段最高墩身。
“堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)、智能建造，傾力建造西南艱險(xiǎn)山區(qū)生態(tài)鐵路、精品工程。”忠縣相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中鐵三局和中鐵五院聯(lián)合研制了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的上承式結(jié)構(gòu)鐵路懸灌造橋機(jī)，保證連續(xù)梁施工安全高效推進(jìn)，“與傳統(tǒng)的掛籃施工工藝相比，綜合工效可提升20%以上，為渝萬高鐵高質(zhì)量建設(shè)注入新動(dòng)能。”
該造橋機(jī)由移動(dòng)支架、模板、電控液壓、安全防護(hù)、信息化、智能控制等多個(gè)系統(tǒng)組成，重心低、整體性好、受力結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，上中下三層設(shè)置了立體安全通道，施工更加安全。造橋機(jī)可適用于不同跨度、不同斷面的連續(xù)梁施工，能夠?qū)崿F(xiàn)造橋機(jī)行走、模板調(diào)節(jié)、線型監(jiān)控、噴淋養(yǎng)護(hù)自動(dòng)化，具有安全、高效、便捷、智能等特點(diǎn)。
在施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目部還建立了信息化中心，通過大數(shù)據(jù)、5G等新技術(shù)，對(duì)施工過程實(shí)時(shí)監(jiān)控、精準(zhǔn)控制、及時(shí)預(yù)警，讓連續(xù)梁施工更加安全。
