經(jīng)過多年發(fā)展，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)軌道交通逐漸形成“國鐵干線、城際鐵路、城市軌道交通”三級網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)營和在建的軌道交通里程超5400公里。
《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出要推進(jìn)多種軌道網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展、打造軌道上的大灣區(qū)，為粵港澳大灣區(qū)軌道交通融合發(fā)展指明了方向。作為城市軌道交通融合的探索者，廣州地鐵一直穩(wěn)步建設(shè)地鐵、城際、樞紐工程，過去一年如期實(shí)現(xiàn)多條地鐵、城際線路開工、開通，全年完成重點(diǎn)項(xiàng)目投資861億元，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入141億元。
2024年，大灣區(qū)城際網(wǎng)絡(luò)迎來了加速開通：廣州地鐵力爭開通廣佛南環(huán)、佛莞、廣清北延段等3條城際線路，緊密對接廣鐵集團(tuán)推進(jìn)穗莞深城際移交，力爭實(shí)現(xiàn)莞惠、佛肇、廣佛南環(huán)、佛莞城際“四線”貫通運(yùn)營，力爭開通新白廣城際，為“一橫兩縱”骨干網(wǎng)高品質(zhì)成網(wǎng)運(yùn)營奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“城際軌道是連接灣區(qū)城市的紐帶，也將成為城市發(fā)展的主要動力。”廣州地鐵集團(tuán)總經(jīng)理劉智成表示，近年來，大灣區(qū)鐵路樞紐布局日趨完善，城際鐵路逐漸成網(wǎng)運(yùn)營，運(yùn)輸能力和服務(wù)水平大大提升。
預(yù)計(jì)到2035年，大灣區(qū)軌道交通運(yùn)營規(guī)模達(dá)7500公里，其中，鐵路+城際近3500公里，城市軌道交通近4000公里，將覆蓋100%縣級以上城市，80%規(guī)劃人口5萬以上城鎮(zhèn)，構(gòu)建區(qū)域1小時生活圈。
