三臂鑿巖臺(tái)車(chē)精確鉆孔，盾構(gòu)機(jī)轟鳴掘進(jìn)……連日來(lái)，重慶境內(nèi)的成渝中線、成達(dá)萬(wàn)、渝萬(wàn)、渝昆、西渝、渝湘6條高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，呈現(xiàn)出熱火朝天的忙碌景象。
數(shù)據(jù)顯示，春節(jié)后這6條在建高鐵1000多個(gè)項(xiàng)目點(diǎn)復(fù)產(chǎn)率達(dá)80%，2萬(wàn)余名施工建設(shè)者鼓足干勁，沖節(jié)點(diǎn)、趕進(jìn)度，加快推進(jìn)高速鐵路主通道建設(shè)，沖刺開(kāi)門(mén)紅，確保項(xiàng)目建設(shè)如期完工。
成渝中線高鐵 劉三寨隧道進(jìn)入攻堅(jiān)階段
春節(jié)已過(guò)，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈標(biāo)志性工程成渝中線高鐵掀起建設(shè)高潮。在全線控制性工程玄天湖大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，大橋連續(xù)梁施工加快實(shí)施，大橋穿越4A級(jí)景區(qū)，途經(jīng)天鵝棲息地，環(huán)保要求高、施工壓力大，工人們精心作業(yè)，扎實(shí)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。
在成渝中線高鐵劉三寨隧道，部分建設(shè)者在春節(jié)期間堅(jiān)守崗位，做好機(jī)具設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，為節(jié)后迅速?gòu)?fù)產(chǎn)復(fù)工做好準(zhǔn)備。目前，負(fù)責(zé)該隧道工點(diǎn)的150名建設(shè)者全部到位，建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)階段。
“以我們標(biāo)段為例，有近400人返崗，26個(gè)作業(yè)點(diǎn)已全部恢復(fù)作業(yè)。”中鐵五局成渝中線站前三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理吳躍光介紹，為保證節(jié)后項(xiàng)目復(fù)產(chǎn)復(fù)工，節(jié)前項(xiàng)目部制訂詳細(xì)計(jì)劃，近80名建設(shè)者春節(jié)堅(jiān)守崗位，籌備施工機(jī)械和生產(chǎn)物資進(jìn)場(chǎng)，為節(jié)后迅速開(kāi)工創(chuàng)造條件。
成達(dá)萬(wàn)高鐵 光明隧道掘進(jìn)超1800米
一隧連貫川渝的光明隧道是成達(dá)萬(wàn)高鐵重慶段控制性工程，全長(zhǎng)8648米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。從去年1月1日起，一年時(shí)間隧道掘進(jìn)了1800多米。
春節(jié)期間，中鐵北京工程局成達(dá)萬(wàn)鐵路15標(biāo)安全總監(jiān)黃霄鵬和工友們持續(xù)在崗，排查隱患，保障節(jié)日施工安全。
光明隧道橫貫川東平行嶺谷間丘陵區(qū)，地形起伏較大，地貌復(fù)雜，地質(zhì)巖性主要以泥砂巖為主，沿途存在瓦斯、巖溶、破碎帶及危巖落石等多種不良地質(zhì)。“標(biāo)準(zhǔn)高、質(zhì)量嚴(yán)、進(jìn)度緊，我們必須全力以赴加快建設(shè)。”黃霄鵬介紹，目前光明隧道進(jìn)口、太和村1號(hào)隧道等施工現(xiàn)場(chǎng)，200余名施工人員已全部在崗。
渝萬(wàn)高鐵 蔡家溝雙線特大橋施工忙
渝萬(wàn)高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道包（銀）海、京昆通道的重要組成部分，也是沿江高鐵輔助通道的重要組成部分，是一條兼具西南地區(qū)北上東出區(qū)際長(zhǎng)途客流和渝萬(wàn)間城際客流的高速鐵路。
在涪陵區(qū)渝萬(wàn)高鐵站前5標(biāo)的施工現(xiàn)場(chǎng)，蔡家溝雙線特大橋施工正緊張有序進(jìn)行。春節(jié)前，渝萬(wàn)高鐵全線最高墩15號(hào)主墩順利封頂，拉開(kāi)了該橋上部結(jié)構(gòu)施工的序幕。
蔡家溝雙線特大橋是渝萬(wàn)高鐵全線的重難點(diǎn)工程，該橋全長(zhǎng)2113米，15號(hào)、16號(hào)主墩墩高150.5米，是渝萬(wàn)鐵路全線最高墩，也是目前國(guó)內(nèi)在建同類(lèi)型工程的最高墩。
渝昆高鐵 重慶至宜賓段預(yù)計(jì)年內(nèi)通車(chē)
渝昆高鐵重慶至宜賓段預(yù)計(jì)年內(nèi)通車(chē)，目前項(xiàng)目新橋村隧道和新皮匠溝一號(hào)隧道正在加快施工。
中鐵十一局渝昆高鐵一分部項(xiàng)目負(fù)責(zé)人管強(qiáng)介紹，為確保線路如期開(kāi)通，項(xiàng)目部近200名施工人員春節(jié)加班，進(jìn)行水溝電纜槽、穿管、導(dǎo)洞開(kāi)挖支護(hù)等施工，全力沖刺節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
為確保各類(lèi)安全風(fēng)險(xiǎn)平穩(wěn)可控，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)每日例行巡視檢查，嚴(yán)格落實(shí)臨時(shí)施工用電管理規(guī)范，安排專(zhuān)人對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行日常管理和維護(hù)，確保項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。
西渝高鐵 合川東隧道24小時(shí)不間斷施工
西渝高鐵是首條穿越大巴山腹地的高鐵線路。在項(xiàng)目康渝段二級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道合川東隧道，參與隧道建設(shè)的242名施工人員節(jié)后全部歸隊(duì)，分三班作業(yè)，24小時(shí)不間斷，加快隧道進(jìn)口、斜井工區(qū)建設(shè)進(jìn)度。
七星坪隧道是西渝高鐵第二長(zhǎng)隧道，隧道位于四川省宣漢縣境內(nèi)，隧道內(nèi)地質(zhì)復(fù)雜，圍巖以Ⅳ級(jí)為主且多為泥巖、砂巖。施工單位不斷細(xì)化方案，以“開(kāi)工即決戰(zhàn)”狀態(tài)，確保年內(nèi)七星坪隧道全面進(jìn)入正洞施工，為2024年大跨段施工做好準(zhǔn)備工作。
渝湘高鐵 長(zhǎng)江隧道預(yù)計(jì)2025年貫通
渝湘高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分，全長(zhǎng)近800公里，其中，新建重慶至黔江鐵路，正線全長(zhǎng)269.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，開(kāi)通后從重慶中心城區(qū)到黔江的旅行時(shí)間僅需40分鐘。
2月18日，渝湘高鐵重慶至黔江段長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目節(jié)后復(fù)工，當(dāng)天，中鐵十四局近百名技術(shù)工人全員到崗，抓緊建設(shè)。
長(zhǎng)江隧道正線全長(zhǎng)11.942公里，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)高速鐵路多項(xiàng)第一，它是全國(guó)最長(zhǎng)水下高鐵隧道，長(zhǎng)江上游第一條高鐵穿江隧道。
隧道預(yù)計(jì)2025年貫通，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)重慶站與重慶東站快捷貫通，將重慶站由盡頭式火車(chē)站變?yōu)樨炌ㄊ交疖?chē)站，使渝湘高鐵、渝萬(wàn)高鐵在中心城區(qū)的重慶站與成渝高鐵貫通。
