中鐵廣投3月10日消息：近日，廣佛西環項目預制節段梁架設又有新進展，十局五工區炭步白坭河特大橋24-25#墩、隧道局六工區神山特大橋23-24#墩分別完成首節梁段吊裝架設，標志著項目廣州段工程全面進入架梁施工階段。
炭步白坭河特大橋24-25#墩間橋梁跨度40m，由14節節段梁拼接而成，此次架設采用了TPJ140節段拼接架橋機進行架設。神山特大橋23-24#墩間橋梁跨度34m，由12 節節段梁拼接而成，采用DP100/40型節段拼裝架橋機進行預制節段拼裝。
節段梁預制拼裝技術借助預應力束施加于混凝土預制節段上的壓力，使得節段間接觸面緊密結合，從而使節段整合形成一個整體來承擔橋梁荷載，能夠實現橋梁上部結構節段預制和下部結構施工同時進行，互不干擾，具有施工速度快，有效縮短工期的優點。
連續剛構橋具有主梁連續、墩梁固結的特點，能夠保持連續梁無伸縮縫、行車平順、T形剛構不設支座、無需體系轉換、便于施工等優點，同時能夠滿足較大跨徑受力要求。節段梁吊裝無須進行現場混凝土澆筑，產生揚塵和噪音較小，能夠最大程度上減少對周邊居民生活干擾，有效踐行了綠色文明施工理念。
廣佛西環線全長約47公里，共設佛山西、廣州北等9座車站，建成后將進一步串聯粵港澳大灣區城際軌道線網，連通白云機場、廣州南站、廣州北站、佛山西站四站成環。
該線路最高設計時速200公里，將廣佛雙城“一小時生活圈”升級為“半小時生活圈”，進一步推動大灣區城市互通互融。
