從3月12日起，南通沿海集團“一號工程”——南通洋口港區至呂四港區鐵路2標段（以下簡稱洋呂鐵路）正式進入動態驗收階段，列車開始動態運行測試，標志著線路全線開通運營在即。
動態檢測是鐵路建設項目在靜態驗收合格后，采用檢測列車和相關檢測設備，根據設計和相關技術標準，在規定速度范圍內對系統功能、動態性能和系統狀態進行檢測，主要包括軌道幾何狀態、通信系統、軌旁信號設備狀態等3項測試內容，其檢測結果為動態驗收提供技術依據。上海東華地方鐵路開發有限公司現場項目負責人李宗龍表示，動態驗收期間，檢測列車測試速度分別為100公里/小時、120公里/小時、132公里/小時，測試數據正常情況下，每個速度級各運行2至4個往返。檢測列車由5節車體組成，分別為兩端的機車頭、一節軌道檢測車、一節電務檢測車和一節隔離車廂。
洋呂鐵路位于我市東北沿海，北銜海洋鐵路北漁站，南接寧啟鐵路呂四站，途經啟東、海門、通州灣示范區、如東，為國鐵Ⅱ級單線鐵路，正線全長約78公里，設計時速120公里。別看它只是“一”條鐵路，線路技術標準一分為“二”，暗藏乾坤。北漁站—呂四站為Ⅱ級鐵路，時速120公里預留160公里，內燃預留電化，單線預留雙線，兼具客、貨雙重功能；呂四站—呂四港站為專用線鐵路，時速80公里，內燃，單線，具有穩定高效的貨運功能。
洋呂鐵路是江蘇省第一條百億級投資的地方鐵路，是省打造通州灣新出?？趪H一流港口建設“鐵路進港區、內河到碼頭、港口通大洋”綜合集疏運體系的關鍵工程，也是國家《中長期鐵路網規劃》中普速鐵路網“三門峽經禹州至江蘇沿海港口鐵路”的最后一段，對打造通州灣長江集裝箱運輸新出海口集運體系，推進江（鐵）海聯運，有效串聯南通沿海各港區，打通鐵路進港“最后一公里”具有重要意義。
該項目分為東灶港至呂四1標段和北漁至東灶港2標段，其中東灶港至呂四1標段已于2023年9月27日開通試運營。
