3月13日，包銀高鐵銀巴支線賀蘭山隧道施工現場，混凝土攪拌車機器轟鳴，建設者們全力以赴趕工期、搶進度，確保如期完成建設任務。
該項目全長8792米，是穿越賀蘭山的首條鐵路隧道，施工難度大。隨著巖體被鑿穿，賀蘭山隧道累計掘進突破4200米。當日，隧道安全員陶少鋒挎著裝有手電筒、卷尺等裝備的“百寶袋”，在隧道間穿梭。施工人員有沒有戴安全帽、系沒系安全帶，周圍巖體是否存在安全隱患，陶少鋒需一一確認，提醒大家時刻繃緊安全生產這根弦。
“隧道施工比較復雜，要經過鉆孔爆破開挖、初期支護、防水施工、混凝土澆筑等工序，其中最難的就是鉆孔爆破開挖。”中鐵十五局項目負責人張迎輝告訴記者，隧道工地上有近400名建設者奮戰在一線，實施三班倒，24小時不間斷作業。為加快隧道施工進度，采取出口段和2個斜井、5個工作面開挖掘進模式，每月進尺都能達到460米至500米。
包銀高鐵銀巴支線是我國“八縱八橫”鐵路網京蘭通道的重要組成部分，預計2026年全線通車。包銀高鐵銀巴支線寧夏段建成后，將推動寧夏與周邊城市群的快速無縫連接，在經濟社會發展、旅游資源發掘、對外開放、區域融合和滿足旅客快速出行需求等方面具有重要意義。
