3月12日，隨著最后一方混凝土澆入鋼筋骨架，由西成客專陜西公司建設的西渝高鐵康渝段嵐河特大橋首個承臺成功澆筑，標志著該橋建設由基礎工程施工轉變為橋梁下部結構施工，同時拉開了項目橋梁主體工程建設的序幕。
西渝高鐵康渝段嵐河特大橋全長674.15米，位于河流階地地貌，地面高程相對高差大，坡度陡，干擾因素多，是康渝高鐵全線重難點工程。
安康至重慶高鐵（陜西段）正線長80.3km，設1座車站，橋梁14座，隧道13.5座，橋隧比98.8%。項目總投資172.8億元，建設工期6年，計劃2028年12月開通運營。
康渝高鐵接續西康高鐵，將形成西安至重慶的高鐵大通道。西渝高鐵建成通車后，西安至重慶的出行時間有望從現在的6小時左右縮短至2.5小時左右。
西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，路網地位十分重要。項目建成后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動中西部地區路網結構進一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行，對鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進鄉村振興、助力城鄉融合和區域協調發展、形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。
